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SBK – Donington park 7/ 09 / 2008
Carrera 1:
Nueva y espectacular carrera en el mundial de SBK. Un asfalto mojado y aceite derramado en una curva por la moto de Noriyuki Haga, han sido los culpables de una sucesión de caídas en la primera carrera que ha tenido que ser parada por los jueces y posteriormente reanudada con las condiciones de la pista optimizadas. Ruben Xaus, Fonsi Nieto y Gregorio Lavilla no han caído en esa primera parte de la primera carrera no teniendo la misma suerte Carlos y David Checa que han sido víctimas de ese aceite.
En la segunda parte de esa primera carrera surgió de la nada Roberto Rolfo con Honda CBR1000RR que crecido no ha controlado la adrenalina y se ha pasado de frenada en una curva de izquierdas tirando al líder de la carrera en ese momento. Eso ha permitido cambios en cabeza de carrera que ha pasado a liderar Troy Bayliss seguido del inglés Sykes hasta que la lluvia ha hecho terminar precipitadamente la carrera.
El dato curioso ha pasado con Rubén Xaus que quedando en tercera posición no ha podido subir al podio debido a su caída en la vuelta posterior al final de carrera y por lo tanto como la normativa de SBK indica, no se le ha otorgado su merecido tercer puesto porque no ha llegado con la moto a Pit Lane.
Fonsi Nieto ha conseguido la cuarta posición en esta carrera y Gregorio Lavilla un luchado y meritorio quinto puesto.
Así pues la clasificación definitiva de esta carrera es:
- Troy Bayliss - Ducati 1098 F08
- T. Sykes - Suzuki GSX-R1000
- Max Biaggi - Ducati 1098 RS 08
Carrera 2:
Declarada en mojado y salida demorada por el cambio de neumáticos y reglajes; así ha empezado esta segunda carrera de Superbikes en Donington park.
La CBR 1000RR ha dominado desde el principio que en mojado es sin duda la mejor Superbike, en este caso ha sido Kiyonari el piloto que sobre su Honda ha destacado sobre los demás y que ha ganado la carrera con un gran dominio aunque ha sufrido la presión de Crutchlow que ha quedado segundo también con Honda.
Troy Bayliss tras, su victoria en la primera carrera, se ha tomado las cosas con más calma y se ha mantenido agazapado tras Kiyonari hasta que a doce vueltas para el final se ha caído intentando dar caza al japonés, cosa que le ha obligado a volver a boxes y a sus mecánicos a realizar una reparación de emergencia para poder volver a la pista y poder terminar la carrera.
Ha habido bandera negra y por lo tanto descalificación para Haga por no llevar a cabo una penalización impuesta sobre él al no parar su moto que desprendía aceite en la pista y por lo tanto ponía todavía más peligros para el resto de pilotos.
Lavilla ha luchado durante toda a carrera con Biaggi por la quinta posición hasta que a falta de 8 vueltas para el final ha bajado su ritmo y ha descendido hasta la séptima posición que ha sido su resultado final seguido de Rubén Xaus octavo y Carlos Checa noveno.
Esta vez Troy Corser ha conseguido quedar tercero superadas así sus 6 caídas a lo largo de todo el fin de semana.
Clasificación final de esta segunda carrera:
1. Ryuichi Kiyonari - Honda CBR 1000 RR
2. Richard Crutchlow - Honda CBR 1000 RR
3. Troy Corser - Yamaha YZF R-1
Motos Honda 2009 - Presentación de los nuevos modelos
Honda ha presentado hoy a las 18:00 horas nuevos modelos para el próximo año 2009.
Cuatro son los modelos que ha lanzado la marca japones para el próximo 2009, dos de carretera y dos de enduro.
Modelos de carretera:
Honda CBR 1000 RR Fireblade:
Cambio de pinturas además de incluir el novedoso sistema de frenos ABS Combined de Honda. Incluida para este próximo año la mítica pintura HRC.
Honda CBR 600 RR:
Al igual que su hermana mayor, pinturas renovadas y frenos ABS Combined para la deportiva más famosa de todos los tiempos. Además se ha aumentado el par motor para tener mayor y más rápida respuesta y se ha modificado su carenado para aumentar al máximo su aerodinámica.
Modelos de enduro:
Honda CRF 450 R:
Una de las máquinas más eficientes para conducción Off Road ha sido siempre la CRF de Honda. Para el 2009 incorpora nuevas pinturas y en el apartado técnico:
Nuevo sistema de inyección de gasolina ofreciendo así: más velocidad, más control, más fiabilidad, más potencia y más prestaciones.
Menor peso: 1′8 kg menos en un motor que ha sido diseñado para ofrecer un pilotaje más fácil.
Se han cambiado las dimensiones para una mejor tracción en curva acompañada de una mayor aceleración. Incluso los tiempos desde salida parada son más rápidos: 0,1 segundo menos de 0-10 m, y 0.2 segundos menos de 0-50 m.
Mejor rendimiento en saltos: La nueva CRF450R es más estrecha, ligera y suave, con un centro de gravedad más bajo que facilita el control en el aire. La aerodinámica ha sido refinada para conseguir la penetración en el aire de una auténtica bala.
Honda CRF 250 R:
La pequeña de las CRF ofrece también multitud de novedades:
Beneficiándose directamente de las tecnologías y componentes de su hermana mayor, es famosa por su potente motor de 4 tiempos capaz de subir rápidamente de vueltas, y por su característico sistema de escape con doble silenciador.
Un peso aun más ligero (unos 100 Kg), entrega de potencia más suave, nuevo estilo más radical y mayor manejabilidad.La impresionante aceleración proporcionada por la planta motriz Unicam de la CRF250R, con 4 válvulas, refrigeración líquida y altas revoluciones, es ahora más suave, con un tacto de par más fuerte de bajo a medio régimen y un cambio más suave y preciso.
Motor más ligero y compacto que incorpora culata de nuevo diseño para mejorar la entrega de potencia, especialmente de bajo a medio régimen, y reducir el peso.
El nuevo estilo es más agresivo, afilado y compacto, reduciendo el peso en todo lo posible. Nueva edición limitada, en color negro, que incluye asiento, llantas, tapa del motor, cubierta del disco y guardabarros trasero negros.
Más novedades Honda 2009 aquí el próximo día 7 de Octubre del 2008
Benelli Due - Nueva moto naked de la marca italiana
Due es la nueva y sorprendente moto bicilindrica de Benelli. Un vehículo potente y a la vez extremadamente divertido. Su innovador diseño, su cuidada técnica y su personalidad hacen de esta motocicleta el centro de todas las miradas.
Algunas de sus características son:
Motor de 4 tiempos, 2cilindros en linea con una inclinación de 10º.
756 cc y 90 CV a 10.000 rpm
Inyección electrónica, refrigeración liquida y embrague en baño de aceite.
KTM 990 Supermoto R: Ready to play
KTM lanza hoy mismo el que sin duda será uno de sus modelos estrella para el próximo 2009. Se trata de la evolución R de la Supermoto 990. A primera vista vemos un cambio estético importante en el que predomina el blanco sobre negro y un chasis pintado en naranja al más puro estilo R de la marca Austriaca. También negro para estriberas, basculante y llantas que completan un conjunto realmente bonito.
Mismo motor LC8 y mismo chasis pero cambios en frenos que esta vez firma Brembo, por lo tanto calidad máxima y también cambios en dimensión del depósito que es menor y ayuda a una postura más avanzada y racing al igual que el asiento que se reduce e impulsa todavía más al piloto hacia el tren delantero.
Presentación oficial en el próximo Salón de la moto de Milán EICMA y producción en fabrica planeada para febrero del 2009.
Grandvalira acogerá el Gran Premio de Andorra de Supermoto
Más de 130 pilotos participarán en esta prueba del campeonato del mundo, que tendrá lugar el próximo 20 y 21 de septiembre en el Grandvalira Circuit.
El Campeonato del Mundo de Supermoto llega a Grandvalira, y lo hace con la celebración del Gran Premio de Andorra Pas de la Casa Grandvalira los próximos días 20 y 21 de septiembre en las instalaciones del Grandvalira Circuit.
Durante aquel fin de semana, Grandvalira se convertirá en un referente de las pruebas de motor de los Pirineos, y es que en el Grandvalira Circuit se congregarán más de 130 pilotos especializados en la modalidad de supermotard.
Supermotard: el espectáculo sobre ruedas
Supermotard es una fusión entre el motociclismo de carretera y el motocross. Por este motivo, el circuito presenta tramos mixtos de asfalto y tierra combinando saltos, derrapes y velocidad. El circuito se caracteriza por un diseño con múltiples curvas, donde las habilidades de los pilotos son más importantes que la potencia de la moto.
El Campeonato del Mundo en Grandvalira
El Grandvalira Circuit acogerá el Gran Premio de Andorra de Supermoto, la sexta de las ocho citas del calendario de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), organizadora de la competición del Campeonato del Mundo de Supermoto.
Por primera vez, el deportista andorrano Jose Alaminos, compite en el Campeonato Internacional de Supermoto, y también por primera vez lo hará en casa con el apoyo del patrocinio de Grandvalira.
Después de Andorra, la competición seguirá por Italia (Busca), con el Gran Premio de Alpi del Mare, y en Grecia (Atenas), con el Gran Premio de Grecia.
Características técnicas del Grandvalira Circuit
El Grandvalira Circuit presenta un trazado que se adecúa a las características técnicas que requiere una competición de supormoto. A una altitud de 1.400 metros en Grandvalira-Pas de la Casa, los pilotos tendrán que superar los 1.090 metros de longitud del circuito, de los cuales 750 m están asfaltados y los 340 metros restantes son Off road. Los tramos de asfalto tienen una anchura de 9 metros y los de off road de 6 metros.
Además de los obstáculos de saltos, el recorrido presenta 13 curvas que obligarán a los pilotos a superar derrapes de velocidad si piensan mantenerse vivos en la competición. De estas curvas, 6 son hacia la derecha y 7 a la izquierda.
Primer día para Pedrosa de la era Bridgestone. Auguramos lucha en el GP de Indianapolis
Después del gran premio de Misano, Dani Pedrosa ha tenido el primer día de test con neumáticos Bridgestone. Las sensaciones y resultados son muy positivas pero se va a tener que trabajar duro, asegura el piloto catalán.
Apenas 24 horas después de anunciar el cambio de proveedor de neumáticos, de Michelin a Bridgestone, realizado al término del Gran Premio Cinzano de San Marino/Riviera di Rimini, Dani Pedrosa ha tenido este lunes su primera toma de contacto con los neumáticos de la marca japonesa con los que correrá el resto de la temporada 2008.
El primer objetivo del piloto del Repsol Honda Team ha sido ajustar los reglajes de su Honda RC212V a los nuevos neumáticos. Pedrosa ha salido a pista a las 13.00 horas, completando una tanda inicial de 6 vueltas para realizar una primera toma de contacto con los nuevos neumáticos. Con la misma moto con la que corrió el domingo, y los ajustes necesarios para la nueva configuración de ruedas, ha marcado un mejor tiempo de 1´35.555, un registro que se acercaba a su mejor tiempo en carrera, cuando marcó 1´35.479.
Poco antes de las 17:00 horas, Pedrosa ha salido a pista sobre la Honda RC212V con motor de válvulas neumáticas y calzada con neumáticos Bridgestone. Desde el primer momento ha tenido sensaciones positivas sobre la nueva moto, marcando finalmente en el giro 76 (de un total de 81) un mejor tiempo de 1´34.652, 8 décimas más rápido que su mejor tiempo en la carrera de San Marino. Este registro lo ha marcado con neumáticos de carrera.
`Es todavía muy pronto, pero en general estoy contento con este día de pruebas´ ha valorado el motociclista catalán. `Lograr la correcta puesta a punto cuando cambias a unos neumáticos nuevos lleva mucho trabajo, necesitamos tiempo para ajustar la moto y hacer que todo el conjunto funcione´.
Aunque todavía no se ha designado a los técnicos de Bridgestone que colaborarán con Pedrosa, el piloto ya contará en Indianápolis con la ayuda del ex piloto y actual ingeniero de la marca, Klaus Nohles. El técnico germano dividirá sus esfuerzos entre el piloto de Repsol Honda y el del San Carlo Honda Gresini Shinya Nakano, con el que ha colaborado en las dos últimas carreras.
El veterano corredor japonés recibió la RC212V con especificaciones de fábrica con ocasión del GP celebrado en la República Checa y tiene el cometido de continuar desarrollando la máquina satélite de Honda en su versión 2009. La experiencia de Nohles con el conjunto Honda-Bridgestone convierte al ingeniero alemán en la elección inmediata para ayudar a Pedrosa en su adaptación. Sin embargo no habrá intercambio de datos entre los dos equipos de Honda a pesar de sus vínculos comunes, según ha explicado a motogp.com Thomas Sholtz, uno de los responsables de Bridgestone.
En su valoración de esta primera toma de contacto, Pedrosa ha indicado que el cambio de neumáticos está orientado pensando en el próximo año. Aunque todavía tiene posibilidades matemáticas de luchar por el título de 2008 el piloto catalán ha apuntado hacia la campaña de 2009 al señalar:
`Estoy contento con la manera de trabajar de la gente de Bridgestone y creo que esta colaboración será fructífera, pero, repito, necesitamos un poco de tiempo. Creo que este paso es importante pensando en el próximo año´.
Vía: MotoGP
Dani Pedrosa deja Michelin y calza con Bridgestone!
Se confirma la noticia de que Dani Pedrosa abandona los neumáticos Michelin a mitad del mudial de Moto GP de este año 2008 y firma con la marca Bridgestone para el resto de carreras del mundial.
Se trata de una maniobra inédita dentro de Moto GP por las complicaciones administrativas que ello conlleva para el equipo Honda Repsol.
Esperamos que este cambio sea veneficioso para Dani Pedrosa.
KRV5 Tracker: Personalización motor GP
Todo es posible en USA y más en el mundo de las motos…Si sumas el talento de un campeón de Moto GP, como es el mítico Kenny Roberts, con el del constructor más valorado del país Roland Sands ; surge algo tan alucinante como una motocicleta custom con el motor V5 de una Moto GP, este invento tiene el nombre de: KRV5 Tracker.
Confederate B120 Wraith: La moto de Mad Max !!
La marca de constructores Conferederate Motorcycles fundada en 1991en Louisiana por Matt Chambers, sigue desarrollando su particular y espectacular concepto de motocicletas. En los últimos 10 años han trabajado en 2 modelos:
La custom F131 Hellcat Combat, de la que se encargan de “promocionar” diferentes estrellas de Hollywood como Brad Pitt o Tom Cruise.
Y la impresionante joya B120 Wraith, que sobre un motor bicilíndrico en V al más puro estilo americano, muestra un diseño vanguardista e impactante que recuerda a los prototipos que montaba Mel Gibson y demás personajes en la película Mad Max.
El precio? Mejor no preguntes…
Buell 1125 CR: Nueva streetfighter para el 2009
Buell presenta su Café Racer para el próximo año 2009. La 1125 CR no es sólo una máquina con un aspecto seriamente intimidante, también es la que mejor relación potencia peso tiene de su clase.
Entre los dos tubos del cuadro que actúan de depósito de combustible, se encuentra un motor Helicon™ de 1125cc que genera una increíble potencia de 146 CV. Con un nuevo cambio para conseguir fulgurantes aceleraciones, la 1125CR también se beneficia de un freno delantero ZTL2™ con una impresionante pinza de 8 pistones, ofreciéndote un control óptimo en cada curva.
Con su actitud amenazadora y su asombroso aspecto, la 1125CR es una streetbike para los verdaderos descendientes de la generación Café Racer.
Estará disponible en España por 11990€.
