Ya tenemos la crónica de la segunda carrera del Campeonato de Cataluña de Velocidad. Esta segunda carrera tuvo lugar en el Cricuito de Montmeló y como en la anterior ocasión, y como se será durante todo el campeonato, nos relata todo lo sucedido el piloto Joan Casas en primera persona.

La crónica de esta segunda carrera empieza el martes siguiente a la carrera de Castellolí. La caída de David Pros y todos los acontecimientos extraños y desagradables sucedidos en la carrera de Castellolí me habían dejado bastante mal sabor de boca, con lo que las ganas e ilusiones de la semana anterior habían sido sustituidas por dudas y preguntas, sobretodo había una que no dejaba de pasar por mi cabeza:
¿Realmente vale la pena todo este esfuerzo físico, personal y económico para correr en moto?
Como no lograba obtener una respuesta contundente a esta pregunta decidí correr la siguiente carrera para poder tener una mayor experiencia sobre la que decidir si seguía metido en esta locura o me retiraba…

Bien, una vez decidido a participar en la siguiente carrera es el momento de sacar la calculadora… esta es otra de las partes desagradables! Empiezo a hacer números y mil malabares hasta que finalmente gracias a la inestimable ayuda económica de mi familia cierro el presupuesto para la siguiente carrera.
La verdad es que es una locura correr dos carreras con tan solo una semana de por medio, estamos hablando de un presupuesto aproximado de entre 600 y 1000€ por carrera, así que nos encontramos con una gasto de entre 1200 y 2000€ en un mes!

Finalmente me dirijo a la web de la federación catalana de motociclismo con la intención de confirmar mi inscripción a la carrera, ya sé que estoy fuera de plazo, así que me tocara pagar un “plus” por inscribirme cuando faltan menos de 10 días para la competición. La sorpresa se manifiesta al ver el precio por inscripción fuera de plazo: 250€!!! El doble que una inscripción normal! De acuerdo, han conseguido que no me inscriba nunca más fuera de plazo! Decido pagar la aberración de 250€ por la inscripción… total, una vez que te has metido en este follón ya no vas a echarte atrás.

Llega el viernes previo a la carrera. El primer entreno libre es a las 9 de la mañana, la pista estará muy fría, así que decido salir solo a las otras dos tandas de entrenos (cada una cuesta 46€).
Cuando llego al circuito mi compañero Roberto ya ha cogido la llave del box y ha descargado su moto y sus trastos, el viernes tan solo hemos acudido a los entrenos nosotros dos, así que tenemos espacio de sobras y mucha tranquilidad.

Salimos a nuestra primera tanda a las 11:40 tan solo doy unas pocas vueltas, los reglajes de suspensiones que en Castellolí me daban buen resultado aquí funcionan muy mal, ruedo en 2:04 unas pocas vueltas y paro a box… así no puedo seguir, cuando abro gas la moto no gira y me resulta imposible abrir gas con la moto inclinada o en los cambios de dirección, y esto hace que no pueda aprovechar bien la salida de las curvas, detalle muy importante en un circuito con tantos metros de recta como el Circuito de Catalunya.

Llamo por teléfono a Willem de Accesracing, él ha sido el encargado de preparar mi horquilla y en unas semana tendrá listo mi amortiguador nuevo, da la casualidad que está por el circuito echando un vistazo, así que se pasa por mi box a echarme una mano, le explico las sensaciones que me transmite la moto, echa un vistazo a los reglajes con los que he rodado y me empieza a cambiar cosas, soltamos un poco el hidráulico de compresión en la horquilla, damos un punto más de precarga al muelle trasero y seguimos hablando, me comenta un poco lo que debería notar con estos cambios y la línea que debo seguir en función a los resultados que obtenga en la próxima tanda.
Nos despedimos y empiezo a prepararme para la siguiente tanda, la moto ha mejorado muchísimo y logro rodar en 2:01, que es el tiempo que tenía el año pasado, ahora ya empiezan a salir las cosas mejor.

Al finalizar la última tanda nos dirigimos al box 1 para pasar las verificaciones técnicas, a mi me ponen alguna pega con el casco, ya que la etiqueta de la homologación está medio borrada, pero por el resto todo perfecto. A Roberto le ponen pegas con el precinto del filtro de aceite y con la medida de los dorsales, lo soluciona y nos vamos a casa, hay que descansar que mañana hay las cronometradas.

El sábado tenía que llegar temprano, tengo yo las llaves del box y los demás no podrán entrar en hasta que yo llegue, inevitablemente pasa lo que tenía que pasar: llego tarde y el último, cuando llego Ferran ya está pasando las verificaciones, y Roberto está en el briefing, me avisan que si no asisto al briefing no voy a poder salir a pista, así que me voy corriendo hasta la otra punta del circuito y llego justo cuando están a punto de empezar, firmo la hoja de asistencia y me siento, Ferran ha subido a firmar la hoja y recoger los papales y se vuelve a las verificaciones.
Nada más salir del briefing nos dirigimos al box y nos cambiamos, la primera crono es a las 9 y son las 8:40.

Salgo a la primera crono, ayer a última hora monté un juego nuevo de Michelin Power One, así que aparte de clasificarme, tengo que acostumbrarme a un nuevo modelo de neumático, por suerte su comportamiento es bastante similar a los Power Race que utilizaba antes, aunque eso sí, la mejoría es notable en cuanto al agarre de la rueda trasera y la confianza que ofrece la delantera en la entrada a curva.
Ruedo 4 vueltas y logro un 2:01.98, de momento ya está bien, vuelvo al box y hago un par de ajustes más en la horquilla siguiendo la misma línea del viernes, Raquel, mi novia, siempre está atenta y toma nota de todo lo que modificamos.

Salgo a la segunda cronometrada, esta vez doy unas cuantas vueltas más y logro un 2:01.20, me coloco en la posición 18 de la parrilla, no estoy muy contento, tan solo hay 24 inscritos y me hubiera gustado quedar un poco más adelantado.
Como todavía es muy temprano decidimos comer algo en el circuito gracias a Ferran y su novia que nos ofrecen ensalada de pasta y un bocadillo de chistorra riquísimo, por la tarde vamos los 4 al cine y a cenar, un poco de relax siempre viene bien en estos momentos, además es mi cumpleaños, y 24 no se cumplen todos los días, así que hay que celebrarlo.
Antes de las 12 ya estamos en la cama, el domingo hay que madrugar, tenemos el Warm Up a las 9 de la mañana y quiero hacer un par de pruebas.

Es domingo, llego al circuito a las 8 y poco de la mañana, pongo los calentadores de neumáticos y decido que modificaciones voy a incluir en la moto para ver si consigo mejorarla un poco de cara a la carrera, finalmente doy un punto más de precarga al muelle trasero y aflojo un clic el hidráulico de compresión de la horquilla. Salgo al Warm up, la pista esta fría, doy unas cuantas vueltas y vuelvo al box, los cambios me han gustado, apenas he podido probarlos ya que el Warm Up tan solo dura 10 minutos.
Creo que debería soltar todavía más el hidráulico de compresión de la horquilla… pero tengo miedo de que el resultado empeore y decido que más vale malo conocido que bueno por conocer, así que saldré a carrera con exactamente los mismos settings del Warm up.

Salgo a pista para la carrera… vuelta de reconocimiento y llego a la parrilla donde me esperan mi hermano Uri y mi novia Raquel, últimos momentos intentando relajarme, finalmente los hacen salir y me quedo solo.
Salida por filas, salgo bastante bien, aunque el susto de la semana pasada se nota y no tengo la misma confianza de antes. Última vuelta de reconocimiento y llego a parrilla, me coloco en mi posición y miro fijamente la bandera roja… se retira.

Se enciende el semáforo rojo, todo el mundo acelera, por un momento me da la sensación que se hace un silencio, tan solo oigo el motor de mi moto, se apaga el semáforo y salgo gas a fondo, no es mi mejor salida pero no está nada mal, adelanto a alguno y también hay alguno que me adelanta, mientras avanzo intento desplazarme hacia la derecha de la pista para coger el interior de la primera curva, lo logro, paso al lado del piano, curva de izquierdas para encarar el curvone de derechas, una nube de polvo al lado de la pista, alguien ha caído unos metros antes del curvone.
Pasamos el curvone bastante agrupados aún, impresiona bastante ya que es una curva muy rápida donde se inclina mucho y durante mucho rato, seguimos rodando y parece que empezamos a distanciarnos, por delante tan solo veo una Suzuki que me lleva unos cuantos metros de ventaja y un grupo más rápido que parece alejarse, logro distinguir a Roberto en el grupo que se aleja.

Empiezo a coger ritmo, voy bastante cómodo y le estoy recortando metros rápidamente a la Suzuki que me precede, en un par de vueltas estoy encima suyo y sin pensarlo un momento le adelanto, ahora la situación ha cambiado mucho, he pasado de tener una referencia y motivación a tener pista abierta y presión porque en cada curva me parece escuchar un motor que me persigue, intento escaparme y aprieto todo lo que puedo, pero cuando por fin parece que le he ganado unos metros cometo un par de errores y me vuelve a coger, finalmente cuando faltan unas 5 o 6 vueltas para acabar la carrera me adelanta una moto, imagino que será la Suzuki que llevo todo el rato detrás, pero cuál es mi sorpresa cuando por el rabillo del ojo veo aparecer una Yamaha R6 amarilla! Es Iván! Nos conocimos el año pasado en la que para los dos fue la primera carrera, y ahora acaba de adelantarme.

Tengo clarísimo que no se lo voy a poner nada fácil, así que me pego detrás suyo como una lapa y en menos de una vuelta ya le he vuelto a pasar, ahora tan solo tengo que concentrarme y tirar para escaparme, pero en la apurada de frenada de la Caixa se me mete por el interior obligándome a frenar y a levantar la moto, veo que no tiene la más mínima intención de rendirse, ni yo tampoco, así que nos esperan unas últimas vueltas muy peleadas. En la siguiente vuelta llegando a la frenada de la curva Seat decido hacerle un interior, es la curva más cerrada del circuito y se llega en bajada, me meto muy al interior (no tengo más remedio porque el ya estaba un poco cerrado para evitar que me metiera) espero al máximo para frenar en el último momento, tiro el ancla y reduzco una marcha, al soltar el embrague la rueda trasera parece tener vida propia y decide cruzarse hago unos metros así hasta que finalmente suelto un poco el freno y la rueda trasera recupera el grip alineándose con la delantera justo antes de que tire la moto dentro de la curva, ha sido muy justo pero he logrado meterme delante, espero que ahora pueda escaparme, voy tirando y llegamos a la apurada de la Caixa, no sé cómo nos lo hemos montados pero pasamos la Caixa en paralelo, yo por el interior y el por el exterior, llegamos a la siguiente de izquierdas y me quedo en el exterior, veo que no voy a poder pasarle, así que corto un poco de gas para dejarle pasar y cerrar un poco mi trayectoria, salgo justo detrás suyo y con algo más de gas que él, me pongo en paralelo pero veo que es demasiado justo y tengo que frenar para evitar arrollarle en la siguiente curva.

Llegamos a final de recta y me coloco a la derecha para intentar cogerle el interior, pero no será tan fácil, el es precavido y se cierra mucho, dejándome sin nada de espacio en el interior, justo antes de empezar a frenar, y a punto de cortar inyección en 6ª decido cometer una locura: si no me dejas meterme en el interior te pasaré por fuera!
Rápidamente me desplazo de punta a punta de la pista y me coloco a la izquierda del todo, pegado al piano, él se ha cerrado tanto que no tiene espacio para trazar, así que tendrá que frenar mucho, yo en cambio tengo toda la pista… siempre y cuando llegue a la curva antes que él… frenamos prácticamente en paralelo, pero yo tengo muchos metros para trazar y puedo soltar los frenos antes, el tiene que seguir frenando y eso le hace perder unos metros muy valiosos, justo cuando está entrando a la curva yo ya vengo totalmente inclinado y en trazada así que le paso por fuera!!

Sigo con presión la última vuelta, llego a la frenada de la Caixa y me coge el interior NO! Ha entrado un poco colado y se va hacia fuera, intento cerrar mi trazada para pasarle por dentro y justo en ese momento le derrapa la rueda trasera, tiene que cortar gas y pierde un segundo que yo aprovecho para abrir gas y ponerme delante suyo, tan solo quedan tres curvas, las trazo cerrando un poco el hueco y tan rápido como soy capaz, entro a recta de meta en la primera posición del grupo, detrás mío van pegados Iván con la R6 y el chico de la Suzuki, que se ha mantenido toda la carrera detrás por falta de decisión!  Levanto el puño intentando vencer la fuerza del viento y paso por meta! Finalmente he quedado en la undécima posición de la carrera pero para mí esto es como una victoria, la pelea ha sido emocionante y se ha decidido a tan solo tres curvas del final!!

Madre mía… ahora mismo solo me pasan dos cosas por la cabeza:
Las ganas que tengo de ver a mi novia para celebrarlo y lo mucho que vale la pena correr en moto!!!!

La próxima carrera Alcarràs el 21 de junio! Ya estoy impaciente!

Agradecimiento especial a Pix MotoRR por su profesionalidad y su trabajo de fotografía así como por la cesión de las fotografías que componen este reportaje. Podéis encontrar el resto de fotografías del fin de semana en www.pixmotorr.com

Agradecimiento especial a Willem de www.accesracing.com por su experiencia y su buen servicio como preparador y técnico de suspensiones.

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