Spies no perdona

La primera carrera estuvo condicionada por la lluvia inicial que poco después dejó de caer y en consecuencia propició los cambios de moto que se produjeron a medida que se secaba la pista.
Corser (BMW) se cayó en la vuelta de formación y no salió en carrera y Rea (Honda) tuvo que salir desde el pit lane y poco después le marcaron un ride trough.

Byrne (Ducati), Smrz (Ducati), Checa (Honda), Haga (Ducati), Fabrizio (Ducati), Biaggi (Aprilia) salieron por este orden y en la tercera vuelta el piloto británico era líder con cinco segundos de ventaja, seguido de Smrz (Ducati) y Fabrizio (Ducati) que estaba a ocho segundos de Byrne (Ducati).
Xaus (BMW) era undécimo después de salir el dieciocho y Nakano (Aprilia) fue quién primero cambio de moto a falta de quince vueltas para el final… con Byrne (Ducati) como sólido líder con catorce segundos de ventaja con respecto Smrz (Ducati) y Fabrizio (Ducati).

A media carrera Byrne (Ducati) seguía primero a quince segundos de Checa (Honda) que superó Smrz (Ducati) con Fabrizio (Ducati) pegado a ellos y Spies (Yamaha) que cambió de moto. A partir de entonces el americano demostró una insultante superioridad en seco. Fabrizio (Ducati) entró en box una vuelta más tarde y Xaus (BMW) fue el protagonista de la carrera al haber llegado tras una espectacular remontada ¡hasta la cuarta posición…!
En ese momento entraron a cambiar de moto Smrz (Ducati) y C. Checa (Honda) con lo que Xaus (BMW) se puso segundo a falta de nueve…
Carlos Checa )Honda) perdió en boxes demasiado tiempo y todas sus opciones.

Xaus (BMW) fue líder a falta de ocho vueltas para el final cuando por fin entró Byrne (Ducati) a cambiar de moto.
Xaus (BMW) seguía líder con Spies (Yamaha) a sus espaldas que fue a la caza de Xaus que era el único piloto que no había cambiado de moto y nada pudo hacer por verse superado por Spies (Yamaha). Xaus (BMW) entró a falta de cinco para el final y pasó a la décimo primera posición.
Con un Spies (Yamaha) inalcanzable y Byrne (Ducati) en segunda posición, la atención de la carrera se centró en la lucha entre Fabrizio (Ducati) y Smrz (Ducati) por la tercera plaza del podio, que finalmente se llevaría el italiano.
Haga acabó quinto seguido de Kagayama (Suzuki) , Rea (Honda) Sykes (Yamaha) y el debutante Lagrive (Honda).
Carlos Checa (Honda) se tuvo que conformar con la décimo primera posición, Xaus (BMW) con la décimo octava. Fonsi Nieto (Suzuki) fue décimo octavo con un neumático trasero defectuoso. D. Checa (Yamaha) Lavilla (Ducati), tras una falta de entendimiento con su equipo a la hora de cambiar de moto y Salom (Kawasaki) cerraron la clasificación.

Rea se estrena

Haga (Ducati), Spies (Yamaha), Rea (Honda) Smrz (Ducati) y Fabrizio (Ducati), se escaparon del resto hasta que en la tercera vuelta Spies (Yamaha) tuvo un problema en su moto que le relegaron hasta la décimo séptima posición.
A partir de entonces la carrera fue un duelo entre los dos pilotos oficiales de Ducati, Haga y Fabrizio y el británico Rea con su Honda del Team Ten Kate, con la Ducati privada de Smrz hasta que se hizo un recto, la Honda de C. Checa y otra Ducati privada: la de Byrne que fue destacado protagonista en la primera carrera.

A media carrera Rea (Honda), Haga (Ducati) y Fabrizio (Ducati) estaban a dos segundos y medio Checa (Honda) y a seis Byrne (Ducati), Smrz (Ducati), Sykes (Yamaha), Haslam (Honda).
Los tres primeros no dieron su brazo a torcer y el final de carrera fue muy emocionante pues Fabrizio (Ducati) luchó hasta el último metro por impedir la victoria de Rea (Honda).
Haga acabó en el podio en un circuito en el que nunca ha conseguido la victoria, Smrz (Ducati) pudo con C. Checa (Honda) que a su vez superó a a Byrne (Ducati).
Fonsi Nieto (Suzuki) logró su mejor resultado en su reaparición con la Suzuki Alstare, Lavilla (Ducati) entró en los puntos y Xaus (BMW) se quedó en las puertas.

Artículos relacionados

• SBK 2009 : GP 6 – Kyalami , Sudáfrica
• SBK 2009 : GP 2 – Losail
• SBK 2009 : GP 5 – Monza
• SBK 2009 : GP 4 – Assen
• SBK 2009 : GP 3 – Valencia

Carrera 1

Haga (Ducati) ganó con comodidad la primera carrera tras hacer una buena salida, dominar las tres primeras vueltas y ver como su compañero equipo el italiano M. Fabrizio (Ducati) le superara.

A partir de entonces Fabrizio fue quién llevó el peso de la carrera con el japonés a sus espaldas seguido de Spies, mientras que un poco más atrás Rea (Honda) y Checa (Honda) libraron su particular batalla. Poco después llegó Biaggi (Aprilia) hasta Checa (Honda) y los dos ex pilotos de MotoGP lucharon por la quinta posición con Fabrizio (Ducati) como líder a más de cuatro segundos.

A media carrera Spies (Yamaha) empezó a tener problemas con sus neumáticos, Haga (Ducati) apretó y superó a Fabrizio (Ducati) con tranquilidad viendo que este no se encontraba cómodo con su neumático delantero y que era claramente más rápido en el primer parcial, para no abandonar el liderazgo de la carrera hasta el banderazo final. Los tres primeros se distanciaron hasta tres segundos de Rea (Honda) y seis de Max Biaggi (Aprilia). Detrás del italiano Nakano (Aprilia), Kagayama (Suzuki) y el local Morais animaron al público con sus continuos adelantamientos.

En la cabeza de carrera Haga (Ducati) se mostró muy consistente y Spies (Yamaha) no estaba dispuesto a dejar que el japonés se escapara, por lo que atacó a Fabrizio (Ducati) hasta que consiguió superarlo en la vuelta diecisiete, colocándose a un segundo del líder. Fabrizio (Ducati) recuperó la segunda posición, pero Spies (Yamaha) volvió a superarle hasta que en una derrapada de nuevo Fabrizio (Ducati) le adelantó. Todo ello benefició a Haga (Yamaha) que se llegó a distanciar más de dos segundos.

Así pues Haga (Ducati) ganó con comodidad, Fabrizio (Ducati) consiguió una trabajada segunda posición y Spies (Yamaha) completó el podio.
Rea (Honda) ganó su particular batalla con Biaggi (Aprilia) mientras que Checa (Honda) fue sexto a catorce segundos del ganador, seguido de Nakano (Aprilia), Kagayama (Suzuki) Byrne (Ducati) Sykes (Yamaha) y Lavilla (Ducati).

Fonsi Nieto (Suzuki) después de una buena salida, no pudo conservar su posición y acabó a un puesto de los puntos en la primera carrera de esta temporada.

Carrera 2

En la segunda carrera Haga (Ducati) se escapó rápidamente y Spies (Yamaha) no estaba dispuesto a que el japonés hiciera su viaje en solitario, mientras que Fabrizio (Ducati) se recuperaba de una mala salida.

Pero en la tercera vuelta un Fabrizio (Ducati) muy ambicioso ya era líder cuando inesperadamente Spies(Yamaha) levantó el brazo porque el selector de su palanca de cambio se rompió y de esta forma tuvo que dejar la carrera.

En la quinta vuelta Haga (Ducati) era líder con una ventaja de un segundo con respecto a su compañero de equipo, que tenía pegados a Rea (Honda) y Biaggi (Aprilia) con Haslam (Honda) y Checa (Honda) a algo más de dos segundos.

A estas alturas de carrera Xaus (BMW) ya había tenido que abandonar después de recibir un golpe por detrás de Smrz y de esta forma el piloto de BMW tenía de nuevo que tomar el camino del box, después de que en la primera carrera el mismo Smrz le golpeara y le sacara de la pista…
Haga (Ducati) era un líder sólido pero Fabrizio (Ducati) empezó a acercarse a poco del final. Aprovechando una indecisión de Haga (Ducati) al superar un doblado, el piloto romano pasó a su jefe de filas, pero Haga(Ducati) le devolvió la jugada. Lejos de conformarse de nuevo Fabrizio (Ducati) lo intentó en la última vuelta, pero se fue largo en una curva y de nuevo Haga (Ducati) le superó…

Tras este festival de las Ducati oficiales, Rea (Honda) consiguió deshacerse de Biaggi (Aprilia) y también Haslam (Honda) consiguió aguantar la presión del piloto romano.

C. Checa (Honda) entró tras el piloto de Aprilia y por tanto fue el mejor piloto español: “hemos mejorado con respecto a otras carreras, pero no acabamos de estar al nivel que deberíamos. Rea lo ha hecho mejor y yo tengo que estar más arriba”.

Ha destacar que el piloto local S. Morais, sustituto del lesionado Tamada, fue el mejor piloto de Kawasaki al acabar en la décimo tercera y la décimo primera posición.

Gregori Lavilla (Ducati) acabó en la décimo segunda posición en el que ha sido su retorno al mundial de superbikes y es prácticamente seguro que estará en el resto de carreras del campeonato. “Me voy satisfecho de este retorno, pero lógicamente no estoy al cien por cien. He tenidos algunos problemas con el embrague, pero también es cierto que he quedado delante de algunos pilotos habituales en el mundial. Espero poder demostrar que puedo estar más adelante”, declaró Lavilla.

También Fonsi Nieto (Suzuki) se ha re incorporado al mundial y en la segunda carrera consiguió puntuar.

Artículos relacionados

• SBK 2009 : GP 7 – Misano , Italia
• SBK 2009 : GP 2 – Losail
• SBK 2009 : GP 5 – Monza
• SBK 2009 : GP 3 – Valencia
• SBK Valencia : Els espectáculo del Mundial de Superbikes llega a casa en su tercer GP

Primera carrera

La primera carrera fue muy accidentada. Tras la salida en la frenada de la primera chicane hubo una carambola en la que se cayeron Tamada (Kawasaki), B. Roberts (Ducati), Neukirchner (Suzuki), Hill (Honda) y Corser (BMW). La peor parte se la llevaron Neukirchner y el australiano Roberts, pues parece que ambos se fracturaron un fémur, mientras que Tamada se fracturó una muñeca.

Tras una nueva salida y el consiguiente retraso, la carrera fue cosa de tres: Fabrizio (Ducati), Spies (Yamaha) y Haga (Ducati) no dieron opciones y se enzarzaron en un duelo apasionante.
Tras pasarse y repasarse una y otra vez, en la última vuelta el americano Spies cogió una ligera ventaja y parecía que iba a ganar en el circuito italiano, cuando a dos curvas de la meta su moto se paró y por tanto Fabrizio (Ducati) ganó su primera carrera del campeonato del mundo.

Haga (Ducati) fue segundo y Max Biaggi (Aprilia) se vio beneficiado de la avería de Spies y pudo subir al podio, pero posteriormente le sancionaron con veinte segundos por cortar en la segunda chicane y bajó hasta la décimo primera posición.
El veterano Kagayama (Suzuki) fue cuarto por delante de Rea (Honda) que estuvo muy fuerte durante todo el fin de semana, Sykes (Yamaha) y un extraordinario Rubén Xaus que consiguió con su nueva BMW el mejor resultado de la temporada.
Ha destacar el décimo puesto de Parkes (Kawasaki) en su reaparición.

Segunda carrera

En la segunda carrera no pudieron tomar parte Tamada, Neukirchner y Roberts por lesión, ni Corser al no tener sus mecánicos tiempo de reparar alguna de sus dos BMW destrozadas por sendas caídas. Spies (Yamaha) dominó a placer después de su mala suerte en la primera, mientras que Haga sufrió una caída en la cuarta vuelta que le dejaron fuera de carrera con lo que en la general el americano le recuperó seis puntos y está a cincuenta y cuatro del piloto de Ducati.

Tras Spies (Yamaha) que prácticamente hizo la carrera en solitario, Fabrizio (Ducati) y Kiyonari (Honda) tuvieron un interesante mano a mano del que salió vencedor el piloto de Ducati que se pone tercero en el mundial. Rea (Honda) estuvo siempre a la expectativa y fue cuarto por delante de un Biaggi (Aprilia) que perdió opciones al hacerse un recto en la décima vuelta. Sykes (Yamaha) y Haslam (Honda) entraron a continuación.
Rubén Xaus (BMW) tuvo una destacada actuación al luchar de tú a tú con la Honda oficial de C. Checa y las Ducati de Smrz y Laconi. Xaus (BMW) acabó noveno por delante de C. Checa (Honda) y de Laconi (Ducati) que a su vez entró con diez segundos de ventaja con respecto a Nakano (Aprilia).

Artículos relacionados

• SBK 2009 : GP 4 – Assen
• SBK Valencia : Els espectáculo del Mundial de Superbikes llega a casa en su tercer GP
• SBK : Test en Portimao. Shane Byrne el mejor de los ensayos
• SBK 2009 : GP 7 – Misano , Italia
• SBK 2009 : GP 6 – Kyalami , Sudáfrica

Primera carrera:

Impresionante primera carrera en la que el americano Spies ha demostrado ser un piloto extra ordinario. Al inicio Spies (Yamaha) se escapó con Neukirchner (Suzuki) a sus espaldas, pero a media carrera fue superado por Haga (Ducati) y Haslam (Honda). Lejos de conformarse a tres vueltas para el final superó al británico en una maniobra perfecta y poco después hizo lo propio con Haga (Ducati) entrando por delante del japonés por con apenas una décima y media de ventaja.

Su compañero de equipo Sykes (Yamaha) acabó en una meritoria cuarta posición, demostrando el buen nivel de las nueva YZF R-1 con su configuración de motor tipo MotoGP.

Haga (Ducati) estuvo a buen nivel pero no pudo impedir la victoria de Spies a pesar de tapar muy bien los huecos y es que el americano fue muy superior al resto.

Fabrizio (Ducati) compañero de Haga, lideró un grupo muy competitivo en el que estaban Biaggi (Aprilia), Smrz (Ducati), Rea (Honda) y Laconi (Ducati), pero tuvo que ceder ante el empuje de todos ellos y entrar en la novena posición.

De esta forma volvió a quedar claro que en este mundial con una Ducati privada como la de Smrz o la del francés Laconi, se puede estar entre los mejores.

Por lo que respecta a las Honda resulta curioso que un equipo como el Stiggy Motors en el que milita Haslam, se haya mostrado superior al más experimentado Team Ten Kate que además corría en su circuito. Carlos Checa (Honda) se fue por los suelos cuando estaba remontando una mala salida y J. Rea (Honda) acabó séptimo.

Entre las Suzuki Neukirchner se cayó en la séptima vuelta a la entrada de la chicane pero pudo re incorporarse a la carrera acabando en la décimo segunda posición, justo por detrás de Muggeridge y la Suzuki del Team Celani.

Las Aprilia tuvieron suerte dispar pues si bien Biaggi acabó quinto, su compañero de equipo Nakano que se estaba recuperando de la fractura de clavícula que se hizo en Valencia, volvió a caerse. No salió en la segunda carrera.

Entre las BMW Corser acabó en décima posición y Xaus décimo cuarto. El japonés Tamada fue el mejor piloto de Kawasaki.

Segunda carrera:

La segunda carrera perdió al ganador de la primera a poco de comenzar pues Spies (Yamaha) se fue por los suelos tras superar a Haga (Ducati) y ponerse líder. Así las cosas Haga (Ducati) fue siempre primero mientras que detrás suyo Haslam (Honda), Fabrizio (Ducati) y Smrz (Ducati) lucharon por plazas de podio. Finalmente Haslam (Honda) pudo ser segundo y Smrz con su Ducati del Team Gualdalini acabó tercero por delante de Fabrizio (Ducati) que perdió una plaza de podio en la última vuelta. Rea (Honda) mejoró con respecto a la carrera anterior y entró por delante de Sykes (Yamaha) y de Carlos Checa (Honda).

Entre las Suzuki del Team Alstare Neukirchner acabó noveno y Kagayama duodécimo. Baiocco (Kawasaki) fue el mejor clasificado con una de las motos verdes.

Las Aprilia pasaron completamente desapercibidas al no salir Nakano en esta segunda carrera y retirarse Biaggi tras la primera vuelta con problemas técnicos. Por lo que respecta a las BMW tanto Corser volvió a ser décimo y Xaus mejoró su resultado al acabar tras su jefe de filas.
Tras la cuarta prueba del campeonato Haga (Ducati) es líder de la general con sesnta puntos de ventaja con respecto a Spies. La próxima prueba se disputará en el circuito de Monza, el próximo 10 de mayo.

Mal fin de semana para los nuestros

Entre nuestros representantes C. Checa (Honda) fue quien consiguió en mejor resultado con un quinto puesto en la segunda carrera, tras sufrir una caída en la primera. “Seguimos teniendo muchos problemas de chattering y además hoy se me ha agarrotado el brazo, algo que me ha sorprendido. Hasta que no mejoremos nuestros problemas con los neumáticos, no podremos estar delante”, declaró el piloto de Ten Kate.
Su hermano David se tuvo que retirar en la primera carrera debido a una mala elección del neumático delantero. En la segunda carrera se fue por los suelos. “Ha sido una lástima porque tenía un buen ritmo y hubiera acabado en los puntos, pero en una curva lenta he abierto el gas demasiado pronto y he salido volando. No tener control de tracción es estas situaciones, un verdadero problema”.

David Salom se tuvo que retirar en la primera con problemas de neumáticos a falta de cinco vueltas. “Además me ha dolido mucho la muñeca en la que levo un tornillo, declaró el piloto mallorquín. En la segunda hice una buena salida pero la moto no giraba y estaba rodando cuatro segundos más lento que en la primera, así que me he retirado”.

Joan Lascorz

La carrera de supersport fue apasionante con una lucha muy emocionante entre Joan Lascorz y su Kawasaki del equipo español Provec Motocard la Honda del irlandés Laverty, las Yamaha de Crutchlow y Foret y las Honda de Sofuoglu y Pitt hasta que el actual campeón del mundo se fue por los suelos a falta de siete vueltas para el final.

Crutchlow (Yamaha) hizo una mala salida y perdió mucho tiempo luchando con su compañero de equipo F. Foret mientras que Lascorz y Laverty trataban de escaparse en busca de la victoria.

El piloto español pudo ganar la carrera pero en la última chicane Laverty (Honda) le superó y Joan dejó un hueco por el que se coló Crutchlow.
“Ha sido muy divertido, declaró Lascorz, pero en la última frenada me he equivocado porque pensaba que Laverty se colaría y no ha sido así.

Vamos por buen camino y cuando mi moto rebote menos en las frenadas, seguro que mejoraremos”.

Artículos relacionados

• SBK 2009 : GP 5 – Monza
• SBK Valencia : Els espectáculo del Mundial de Superbikes llega a casa en su tercer GP
• SBK : Test en Portimao. Shane Byrne el mejor de los ensayos
• SBK 2009 : GP 7 – Misano , Italia
• SBK 2009 : GP 2 – Losail

Más de 60.000 personas pasaron por el Circuito Ricardo Tormo de Cheste en una jornada en la que brilló el sol a pesar de que también cayó una ligera lluvia que sólo afectó al estado de la pista durante primeras vueltas de la carrera de Supersport.

Primera carrera

La primera carrera de superbikes fue dominada con claridad por Haga (Ducati) que se puso primero en la tercera vuelta y no abandonó su posición hasta el final, consiguiendo una ventaja que llegó a ser de cinco segundos.
Su compañero de equipo, el italiano M. Fabrizio (Ducati) acabó tras su jefe de filas después de desembarazarse de un competitivo Neukirchner (Suzuki) que a su vez tuvo una interesante pelea con Laconi (Ducati), muy competitivo con su moto privada.

El americano Spies (Yamaha) que recordemos que llegó a Valencia después de ganar las dos carreras de Qatar, se cayó en la entrada de meta cuando trataba de alcanzar a Neukirchner. Haslam fue el mejor piloto de Honda en una carrera en la que Rea y Checa, ambos con Honda Ten Kate, no acabaron la prueba.
Ante la ausencia de Nakano con la clavícula rota, Biaggi defendió el honor de Aprilia. Condicionado por su mala clasificación en los entrenamientos y saliendo desde la quinta fila, remontó hasta la octava posición.
Corser (BMW) se cayó en la segunda vuelta y el honor de BMW lo salvó Xaus con un décimo tercer puesto.

Segunda carrera

Neukirchner (Suzuki) fue líder durante las primeras vueltas, pero Haga (Ducati) le superó y desde la quinta vuelta hasta el banderazo, no abandonó su privilegiada posición lo que supuso su segunda victoria del día.
De nuevo su compañero de equipo Fabrizio se subió al podio al acabar tercero, superar a Neukirchner (Suzuki) y soportar los ataques de la Ducati de Laconi. El piloto francés se mostró de nuevo muy competitivo con su Ducati privada del Team DFX Corse.

Haslam (Honda) acabó quinto siendo el mejor piloto de Honda por delante de Carlos Checa que a su vez logró superar a Neukirchner (Suzuki) que nada pudo hacer por evitar la bajada de nivel de sus neumáticos.
Biaggi (Aprilia) entró detrás del piloto alemán después de hacer de nuevo una buena remontada y tener una interesante pelea con Kiyonari (Honda), Sykes (Yamaha), Byrne (Ducati) y Hopkins (Honda) que saldó su debut en el campeonato con un décimo primer puesto en esta segunda carrera.

La próxima cita del campeonato será en el circuito holandés de Assen los días 24, 25 y 26 de abril.

Artículos relacionados

• SBK 2009 : GP 7 – Misano , Italia
• SBK 2009 : GP 6 – Kyalami , Sudáfrica
• SBK Valencia : Els espectáculo del Mundial de Superbikes llega a casa en su tercer GP
• SBK 2009 : GP 2 – Losail
• SBK 2009 : GP 5 – Monza

El Mundial de Superbike aterriza en el Circuit tras las pruebas celebradas en los circuitos de Phillip Island (Australia) y Losail (Qatar), en las que ha destacado el novato Ben Spies (Yamaha). El piloto estadounidense ganó las dos carreras de Qatar y se ha aupado a la segunda posición de la clasificación general, liderada por el veterano japonés Noriyuki Haga (Ducati Xerox Team) que se ha mostrado más regular en este inicio de temporada, con un triunfo y tres segundas plazas.

El Campeonato del Mundo de SBK es la competición de las motos de calle, las motos de serie de los fabricantes, de modo que por la pista del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo desfilarán máquinas como la Ducati 1098R, Yamaha YZF R1, Honda CBR 1000RR, Suzuki GSX-R 1000 K9, Kawasaki ZX 10R, y las dos nuevas incorporaciones para la presente temporada, Aprilia RSV4 1000 y BMW S1000 RR.

Las esperanzas de victoria española pasan por las opciones de Carlos Checa, que en su segunda temporada en SBK a los mandos de una Honda CBR 1000RR oficial, se postula como uno de los principales candidatos a suceder a Troy Bayliss como campeón del Mundo, ya que el australiano se retiró al finalizar la temporada pasada tras conquistar su tercer título. Checa, enrolado en la estructura más potente del Mundial, el Honda HANNspree Ten Kate Honda, ha conseguido un 5º puesto como mejor resultado en las cuatro primeras carreras del año y aspira a reeditar la emocionante carrera que realizó el año pasado y en la que acabó tercero tras caerse en la última curva de la última vuelta cuando luchaba por el triunfo.

Rubén Xaus (BMW Motorrad Motorsport) es otro de los alicientes para los aficionados españoles. El andorrano, asentado ya en el paddock de SBK, inicia esta campaña una nueva aventura como piloto de la escudería BMW, que se incorpora esta temporada al Mundial. Xaus pilota una BMW S1000RR, el último modelo surgido de la fábrica alemana, con la aspiración de volver a ocupar la primera línea de la parrilla del Ricardo Tormo tal y como hizo el año pasado, aunque en las dos citas anteriores ha terminado lejos de los primeros puestos, si bien ha conseguido entrar en los puntos.

El americano John Hopkins (Stiggy Honda) es el último fichaje de un campeonato que cuenta con una nómina de pilotos ilustres como Max Biaggi (Aprilia Racing) o su compañero de equipo, el japonés Shinya Nakano, el francés Régis Laconi (Ducati DFX) o el australiano Troy Corser (BMW). Junto a esta pléyade de veteranos, el Mundial de SBK se ofrece como una oportunidad para novatos como Spies, el español David Salom (Kawasaki Pedercini) o el australiano Broc Parkes, pero también para pilotos como el alemán Max Neukirchner (Suzuki Alstare), el británico Leon Haslam (Honda) o David Checa (Yamaha), hermano de Carlos.

El viernes comenzará la actividad en pista del Circuit Ricardo Tormo con los entrenamientos libres y la primera sesión de calificatorios. El sábado, tras la segunda serie de clasificatorios comenzará la Superpole (15:00) mientras que el domingo, la primera carrera comenzará a las 12:00, mientras que la salida de la segunda esta prevista a las 15:30. Además de las carreras de SBK, el Mundial celebra los campeonatos de Supersport y Superstock.

Artículos relacionados

• SBK 2009 : GP 5 – Monza
• SBK 2009 : GP 4 – Assen
• SBK 2009 : GP 2 – Losail
• SBK : Test en Portimao. Shane Byrne el mejor de los ensayos
• SBK 2009 : GP 7 – Misano , Italia

Hopkins debutará con su nueva moto en el GP de Valencia le próximo fin de semana del 3 al 5 de Mayo.

Artículos relacionados

• SBK Valencia : Els espectáculo del Mundial de Superbikes llega a casa en su tercer GP
• SBK 2009 : GP 7 – Misano , Italia
• SBK 2009 : GP 6 – Kyalami , Sudáfrica
• SBK 2009 : GP 3 – Valencia
• SBK 2009 : GP 2 – Losail

Tal y como auguraban las clasificaciones en la Super Pole, en Estadounidense Ben Spies y su Yamaha R1 se han mostrado imbatibles en las dos carreras que han sido las dos fabricadas con el mismo patrón.Tanto Spies como Haga (Ducati) y Biaggi (Aprilia), que han sido segundo y tercero respectivamente en las dos carreras, se perfilan ya como posibles sucesores al título que ostenta Bayliss. Sin duda este año el mundial de SBK va ser emocionante y muy disputado.

La Aprilia de Biaggi, como era de esperar, esta resultando ser una gran máquina que dará guerra a la impresionante Ducati 1098 y al talento innato de Spies.

Carlos Checa ha terminado en la quinta posición y Xaus con la nueva BMW todavía está muy lejos de posiciones decentes.

[[Ver como diapositivas]]

Artículos relacionados

• SBK 2009 : GP 7 – Misano , Italia
• SBK 2009 : GP 6 – Kyalami , Sudáfrica
• SBK Valencia : Els espectáculo del Mundial de Superbikes llega a casa en su tercer GP
• SBK 2009 : GP 5 – Monza
• SBK 2009 : GP 4 – Assen

En la primera carrera se impone lo que muchos sospechaban y Haga termina en primera posición con su nueva Ducati 1098 R. Fue una carrera declarada “en mojado” pese a que la gran mayoría corrieron sobre slicks; motivo por el cual el maericano Ben Spies se salió del trazado en la primera vuelta con su Yamaha YZF R1. Neukirchner terminó en la segunda posición con su Suzuki GSX-R 1000 K9 y Kagayama completó el podio de esta primera carrera también con una GSX-R 1000.

En cuanto a los nuestros, no fue un gran inicio de temporada, quedando Carlos Checa en la posición número 12 y Ruben Xaus en la 19 con su recién estrenada BMW S1000 RR.

En la segunda carrera Spies volvió con fuerza tras su fiasco en la primera y tras una larga y constante lucha con Haga consiguió hacerse con la victoria en el último momento. Espectacular fue esta vez la lucha por la tercera posición que protagonizaron Haslam, Fabrizio y Biaggi; este después de sorprender a todos con la novísima Aprilia RSV4, se salió de la pista dejando vía libre para la tercera posición que consiguió Haslam.

En esta segunda carrera la representación de los casa fue a mejor y Xaus quedó en la 11 posición habiendo rodado 8 en algunas vueltas y Checa en la 13 acusando unos problemas de neumáticos que le acompañaron en las dos carreras.

Artículos relacionados

• Superbike Wold Championship 2008 : Bayliss remata!
• Superbikes : Vallelunga – Italia 21/09/08
• MX Élite: Una referencia de calidad en el motocross
• Las grandes marcas triunfan en la oferta de motos de segunda mano
• BeOn : Kit 450 GP – Convierte tú moto de Cross o Enduro en una auténtica GP

Artículos relacionados

• SBK 2009 : GP 1 – Phillip Island
• SBK 2009 : GP 7 – Misano , Italia
• SBK 2009 : GP 6 – Kyalami , Sudáfrica
• SBK 2009 : GP 3 – Valencia
• SBK Valencia : Els espectáculo del Mundial de Superbikes llega a casa en su tercer GP