La aventura comienza el sábado 3 de octubre a las 23.50h. Con la salida del barco desde Almería dirección Nador; seguido de 7 increíbles etapas distribuidas entre Nador-Oujda-Bouarfa-Arfoud-Erg Chebbi-Arfoud-Nador a través de las cuales recorrerás parajes impresionantes que te llevarán por pistas sinuosas de montañas, bosques de pinos y refugios forestales. Disfrutarás de zonas trialeras, pistas rápidas y espectaculares y rapidísimas planicies. Podrás contemplar la belleza del desierto puro del Chott Tigri, con travesías por oasis y pequeñas aldeas.
Realizaremos una de las más famosas y rápidas etapas del Dakar y las imponentes dunas del Erg Chebbi, donde disfrutaremos de sus dunas y paisajes.

Además nos relajaremos en los mejores hoteles, disfrutaremos de la gastronomía Marroquí, bailes con música de percusión con Jembés y Darboukas; y hasta una auténtica fiesta bereber de despedida…una experiencia que cualquier amante del Off Road y el ATV no se puede perder.
Los vehículos admitidos son motos Off Road, quads y ATV’s Suzuki para un total de 30 participantes. Los precios de inscripción son de 1.400 € para quad y ATV, 1.300 € para moto y 1.000 € para acompañante en vehículo de la organización.

Los derechos de inscripción incluyen

- Pasaje de barco en camarote doble con ducha Almería-Nador-Almería.
- Pasaje de barco para el vehículo Almería-Nador-Almería.
- Transporte en camión de la moto, quad/ATV desde Arfoud a Almería.
- Transporte en autocar de los participantes desde Arfoud a Nador.
- Seguro de responsabilidad civil de la organización.
- Seguro de asistencia médica, enfermedad y repatriación sanitaria.
- Asistencia médica en vehículo 4×4, con especialista.
- Asistencia mecánica (averías leves, pinchazos, etc.).
- Asistencia rápida en pista con camión 4×4 Dakar.
- Transporte del material y equipaje en furgoneta de la Organización.
- Alojamientos en régimen de media pensión (desayuno y cena) en habitación doble en Hoteles en Marruecos.
- “Picnic” diarios para los almuerzos.
- Acompañamiento permanente de guías de la Organización en ruta.

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Se ha dotado a esta nueva RMX450 con las últimas novedades que demandaban los usuarios , un motor con inyección electrónica de última generación que aprovecha toda la experiencia en los modelos de motocross, unos nuevos árboles de levas para mejorar la entrega de potencia a bajo y medio régimen, desarrollos de cambio adaptados a la especialidad. Y por supuesto arranque eléctrico. Un nuevo velocímetro digital con dos modos de funcionamiento. Suspensiones adaptadas al enduro con nuevos hidráulicos y muelles, Un nuevo chasis de aluminio con nuevas cotas que mejoran la ergonómica, sin perder la conocida manejabilidad de los bastidores Suzuki. Protector de cárter en material plástico, deposito de expansión del líquido refrigerante, acceso al filtro de aire mediante la tapa lateral dotada de tornillos de cierre rápido. Una autentica máquina para la práctica del enduro a cualquier nivel.

[Ver como diapositivas]

Este nuevo modelo estará a la venta en la red de concesionarios Suzuki durante el próximo otoño.

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El piloto ha sido intervenido con éxito en el Instituto Universitario Dexeus de dos fracturas en la clavícula y mano izquierda, lesiones que se produjo después de sufrir una caida en la cuarta etapa del Rally de Cerdeña, puntuable para el Campeonato del mundo de raids. Coma ingresó en el centro hospitalario de Barcelona el domingo pasado, 31 de mayo, por la noche procedente de Cerdeña. Después de valorar el estado exacto de las lesiones, se tomó la decisión de intervenirmo quirúrgicamente ayer martes.

El piloto de Team Repsol KTM ha ingresado en quirófano a las 13:30 horas, i la intevención la durado 3 horas. En la operación, los doctores Xavier Mir y Victor Marled, de la Unidad de Cirugía y Microcirugía de la Mano del USP, le han practicado una reducción abierta y fijación con placa de titanio de 9 orificios en la fractura, con diversos fragmentos, de la clavícula izquierda. En la misma operación, se le ha intevenido la fractura de la muñeca izquierda que afectaba el radio. Se ha procdido mediante una reducción abierta i fijación con placa en forma de triángulo de 11 orificios.

Vía: marccoma.com

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Para beneficiarse de las promociones de Enduro y Quad el vehículo debe matricularse.

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El calendario previsto es el siguiente:

Circuito de El Molar (Madrid). 01-05-09.
Circuito de Cuchía (Cantabria). 28-06-09.
Circuito de Parcmotor Castellolí (Barcelona). 20-09-09.
Circuito del Cerro Negro –Talavera de la Reina- (Toledo). 11-10-09.
Circuito de Priego de Córdoba (Córdoba). 18-10-09.
El cierre de las inscripciones de realizará 4 días antes de la celebración del curso.

Los derechos de inscripción incluyen:

Clases teóricas prácticas.
Mangas libres supervisadas.
Circuito con riego y máquina pasada.
Asistencia médica, ambulancia presente durante toda la jornada.
Asistencia mecánica.
Prueba de motos Suzuki RM-Z 250 y 450 en el horario establecido.
Comida y bebida.
Diploma y obsequio Suzuki.

Programa del curso:

09:00: Bienvenida y entrega de obsequios.
09:10: Clase teórica
10:00: Calentamiento físico
10:30: Clases técnico-prácticas con motocicleta (curvas, saltos, etc.)
12:30: Prueba de la Suzuki RM-Z 250 y RM-Z 450 de cross
13:30: Almuerzo
14:00: Clase teórica
14:30: Técnica sobre motocicletas (técnica de salidas y entrenamientos).
15:30: Entrenamientos libres con supervisión.
16:30: Estiramientos finales, entrega de diplomas.
17:00: Fin del curso

Vehículos y participantes admitidos:

Motocicletas de cross y enduro de cualquier marca y cilindrada.
Los participantes deberán ser mayores de 18 años.
Se admitirán participantes de entre 13 y 18 años con autorización escrita de su padre/madre o tutor legal y deberán estar presentes durante todo el curso.
Los participantes deberán estar en posesión de la Licencia Federativa o contratar la licencia por un día, la cual deberán presentar a la hora de la inscripción.
Cada piloto deberá hacerse cargo del traslado de las motos al circuito, así como del reportaje de gasolina.
Es obligatorio estar en posesión del equipamiento e indumentaria completa de Motocross.

Infraestructura:

Infraestructura suficiente para acoger hasta 18 participantes, que es el máximo establecido.
Un monitor y un ayudante que se ocuparán de todas las tareas de organización, logística, labores administrativas e instrucción del curso.
Asistencia sanitaria y desplazamiento a centro sanitario mediante ambulancia permanente.
Asesoramiento técnico y mecánico.
Carpas para clases teóricas y almuerzos dentro del circuito.
Comida para todos los participantes.
Circuito con máquina pasada y riego en caso de ser necesario.

Precios:

Participantes con motocicletas Suzuki: 130 €
Participantes con motocicletas de otra marca: 150 €
Al finalizar el curso se entregará un diploma de a cada participante.

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Así fue en la primera manga, en la que una mala salida de Barragán condicionó claramente su carrera, teniendo que remontar desde la sexta hasta la segunda posición, debiéndose conformar con esta plaza debido a la ventaja acumulada por Campano, que fue quien se llevó la victoria. En la segunda fue Vico quien salía primero, seguido del piloto del Team Muriel KTM Juan Pérez de la Torre, aunque estos fueron rápidamente superados por Jonathan Barragán, quien a partir de entonces se dedicó a  mantener las distancias entre él y Campano, que también había adelantado a los dos pilotos antes citados, para adjudicarse su tercera victoria de la temporada, con De la Torre en la tercera plaza del podio. Barragán remato su excelente fin de semana con una nueva victoria en la última manga de la jornada, quizás la más cómoda puesto que sus principales rivales quedaron rápidamente descartados, tras engancharse Campano y De la Torre con el propio Barragán en la primera vuelta, yéndose ambos por los suelos y dejando al de KTM el camino expedito hacia la victoria que le valía además el triunfo absoluto en este 1º Motocross de Tenerife.

Clasificaciones

1ª Manga

1º Carlos Campano (Yamaha)
2º Jonathan Barragán  (KTM)
3º Javier G. Vico (Honda)

2ª Manga

1º Jonathan Barragán  (KTM)
2º Carlos Campano (Yamaha)
3º Juan P. de la Torre (KTM)

3ª Manga

1º Jonathan Barragán  (KTM)
2º Javier G. Vico (Honda)
3º Carlos Campano (Yamaha)

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Inicio por todo lo alto de la temporada nacional en el gran clásico del todo terreno español: el Enduro del Segre, que recibió al más alto nivel y con una magnífica climatología no tan solo a los mejores pilotos españoles de la disciplina, sino también a un buen número de mundialistas que no quisieron perderse este auténtico prolegómeno del que será uno de los Campeonatos del Mundo más apasionantes de los últimos años.
Pese a la fortísima oposición, los pilotos de KTM han vuelto a mostrarse como sólidos protagonistas en la especialidad que más títulos ha dado a la marca. En E1, Xavier Galindo no tuvo oposición de ningún tipo y se hizo la victoria en los dos días de carrera, ocupando su compañero de marca, el gallego Xacob Agra la tercera plaza también en las dos jornadas.

En la categoría E3, nuestro flamante campeón Iván Cervantes tuvo que vérselas con uno de los legendarios héroes de la especialidad, David Knight, con quien mantuvo un emocionante mano la primera jornada, que se resolvió a favor del británico tras una caída del de KTM y adjudicándose este la carrera el domingo, jornada en la que el de Cambrils también barrió en Scratch, tras adjudicarse cinco de las seis especiales en un terreno más seco y roto que el sábado, demostrando que sigue siendo uno de los mejores pilotos del mundo de enduro. En E2, el mejor piloto naranja fue Lorenzo Santolino, sexto y cuarto respectivamente los dos días de carrera.

La guinda de la jornada para los colores naranja fue la victoria absoluta de Iván Cervantes en este Enduro del Segre, tras la suma de los tiempos logrados en ambas jornadas. Tras este intenso inicio de temporada, los pilotos de KTM dominan la clasificación provisional en E1 (Galindo) y E3 (Cervantes), con el piloto de Cambrils a tan solo dos puntos del liderazgo también en Scratch, categoría dominada por el momento por Oriol Mena (Husaberg).

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Por fin KTM ha podido sacarse de encima la mala suerte que ha perseguido a sus pilotos en este inicio de temporada del motocross nacional. Si bien Fco. Javier Millán era baja obligada por su fractura de escafoides, el piloto estrella de la marca, Jonathan Barragán, aún convaleciente de la lesión que le impidió participar en las dos primeras pruebas del campeonato, se convirtió en al auténtico protagonista de la carrera, ganando la primera y tercera manga y dominando la segunda hasta que un inesperado problema mecánico en la rueda trasera le ha impedido sumar un espectacular “Hat-Trick” en un circuito sevillano de “EL Calvario” lleno a rebosar de público.
El piloto de KTM ya mostró su tarjeta de visita particular al quedar segundo en las tandas de entrenamientos cronometrados tras quince días de inactividad. Unas magníficas expectativas que se confirmaron ya en la primera manga, en la que el vigente Campeón de la categoría puso tierra de por medio desde la misma caída de la valla de salida, no cediendo en ningún momento la primera posición y cruzando la meta para lograr una victoria que se le estaba resistiendo más de lo debido este año y que volvía a demostrar qué, si la mala suerte no se cruza por delante, el binomio Barragán/KTM es, hoy por hoy, imbatible en el panorama nacional del motocross.

Las cosas parecían tomar el mismo derrotero en la segunda manga. El de KTM volvía a salir en cabeza y poco a poco fue distanciándose de sus rivales hasta que al término de la quinta vuelta un inesperado problema en los rodamientos de la rueda trasera le obligaban al abandono. Pero la moral seguía en lo más alto y Barragán lo iba a demostrar de nuevo con una luchada tercera manga. Esta vez no estuvo tan brillante en la salida el madrileño, ocupando la tercera posición y con Lozano y Campano como objetivo. Jonathan se deshizo en menos de cuatro vueltas del primero, pero no fue hasta la décima vuelta en que logró dar alcance al actual líder del campeonato, Carlos Campano. El duelo estaba servido y la lucha durante las cinco vueltas que restaban para el final fue épica, hasta que el de KTM tomó definitivamente el mando a tres vueltas del final para adjudicarse definitivamente su segunda victoria de la temporada, en una carrera en la que los pilotos del Team Muriel KTM Juan Pérez de la Torre y José A. Butrón realizaron también un gran papel, logrando el primero la quinta plaza absoluta.

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La mala suerte sigue persiguiendo a los pilotos de KTM en este Campeonato de España de MX Elite 2009. Si Jonathan Barragán se vio obligado a perderse la primera cita al resentirse de una lesión sufrida unos días antes, en esta segunda prueba celebrada en el circuito mundialista de Bellpuig, el piloto de KTM ha durado tan solo dos vueltas. Salió primero y destacado de sus rivales, pero en el segundo giro de la primera de las tres mangas, sufría una caída por causa del barro, con el infortunio añadido de golpearse en la misma zona afectada de la pierna derecha, con lo que no tuvo más remedio que abandonar muy dolorido tras intentar seguir durante un par de vueltas más, y renunciar a su participación en las dos mangas restantes. Tampoco tuvo suerte en esta manga Fco. Javier Millán, al verse involucrado en una caída que le relegó hasta la sexta plaza, muy lejos de sus aspiraciones. Con animo de resarcirse, Millán partió con muchas ganas en la segunda manga, pero cumplida la sexta vuelta sufrió una nueva caída con mucha más mala suerte, puesto que se saldó con una casi segura fractura de escafoides en su mano izquierda que le tendrá unas semanas de baja.

La otra cara de la moneda para la marca naranja la supuso la actuación del joven Nil Arcarons en la categoría de MX2, disputada la víspera. Pese a tratarse de una temporada de aprendizaje para el piloto de Vic, este no para de sorprendernos con unas actuaciones por encima de las lógicas expectativas, saldando las dos mangas de Bellpuig con una quinta y cuarta plaza, que se traducían en un magnífico tercer puesto final. Un excelente resultado que desgraciadamente no tuvo continuidad el domingo en MX Elite.

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Tras ganar en Sheffield y Barcelona y ser segundo en Marsella, con su triunfo en la cuarta prueba puntuable, la de Italia, el piloto catalán, de 22 años, dejó sin opciones de victoria a sus más cercanos competidores. Adam Raga y Albert Cabestany, que fueron segundo y cuarto respectivamente en esta prueba, dejaron atrás el empate a puntos que venían arrastrando y, con el resultado de Italia, Raga se colocó segundo a dos puntos de Cabestany, que quedó relegado a la tercera posición de la clasificación. Es el tercer año consecutivo que Bou consigue el título de Campeón del Mundo y, pese a la emoción que expresó ayer en Italia, tendrá que esperar a que se celebre la última prueba del Campeonato en Madrid el 14 de marzo, para recoger su medalla.

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