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Moto 2: Marc Márquez presenta su nueva moto en Barcelona

admin — Fri, 04 Mar 2011 08:06:10 +0000

Marc Márquez ha presentado oficialmente el equipo que le acompañará en su estreno en Moto2, categoría en la que volverá a contar con el apoyo de Repsol. En un acto celebrado en Barcelona, el piloto de Cervera (Lleida) ha desvelado el diseño a todo color que lucirá esta temporada en su mono y en su moto.

En su cuarto año en el Mundial de Motociclismo, Marc Márquez se ha confirmado como una de las referencias de esta disciplina deportiva y también de Repsol en el mundo de la alta competición.

La compañía energética continúa así apostando por un joven al que apoya desde que debutase en el Mundial con apenas 15 años, y con quien conquistó hace unos meses el título de Campeón del Mundo.

En los entrenamientos de pretemporada, que han tenido lugar en Montmeló, Cheste, Estoril y Jerez, el joven piloto ha demostrado una extraordinaria capacidad de adaptación a la categoría de Moto2 y ha registrado tiempos en todos los circuitos que le sitúan entre los primeros de la parrilla.

Gracias al apoyo de Repsol, Marc Márquez afrontará este nuevo reto arropado por un equipo con gran experiencia, encabezado por el ex piloto Emilio Alzamora y el director técnico, Santi Hernández.

Repsol, que lleva más de 40 años en el mundo de la alta competición, también seguirá estando presente en MotoGP, la categoría reina del Mundial, con un equipo de ensueño, integrado por Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso y Casey Stoner.

El acto de presentación del equipo de Marc Márquez, que se ha celebrado en La Pedrera de Barcelona, también ha servido para constatar una vez más la apuesta de Repsol por las jóvenes promesas. La compañía energética volverá a estar presente en la categoría de 125cc del Campeonato de España de Velocidad, a través de dos talentos precoces: Álex Rins y Álex Márquez, hermano menor de Marc.

A la presentación oficial ha acudido una amplia representación de Repsol, encabezada por su Directora General de Comunicación y Gabinete de Presidencia, Begoña Elices.

Marc Márquez afrontará a partir de mañana en Jerez los últimos entrenamientos previos al inicio del Mundial, que tendrá lugar el 20 de marzo en el circuito de Losail (Qatar).

Marc Márquez

“Estoy muy contento de que ya podamos ver la moto con los nuevos colores y ya tenía ganas de poder pilotarla con la imagen definitiva. Cuando pilotas una moto que es así de bonita, aún te hace más ilusión. Sobre todo, quiero agradecer a Repsol y a Catalunya Caixa el apoyo que me están dando.

La moto ha quedado muy bien, parece la MotoGP de Dani, con los colores de Repsol y además los de Catalunya Caixa. Estoy muy ilusionado con el proyecto y tengo muchas ganas de empezar. De momento, todo pinta bien y ahora falta ir rápido en la pista”.

Begoña Elices

Directora General de Comunicación y Gabinete de Presidencia de Repsol

“Con 18 años recién cumplidos, Marc Márquez se ha convertido en un referente en el mundo de la alta competición. Marc representa a la perfección muchos de los valores de una compañía como Repsol: el esfuerzo, el trabajo en equipo, la ilusión, el talento, la rigurosidad… Le venimos apoyando desde hace años y estamos muy ilusionados en esta nueva etapa en la categoría de Moto2”.

MotoGP: Casey Stoner y Dani Pedrosa, nuevamente al frente en Sepang

admin — Fri, 25 Feb 2011 07:29:30 +0000

El Repsol Honda Team abandona con satisfacción Sepang después de tres días de importante trabajo en la puesta a punto de la Honda RC212V con la que competirán este año. En esta tercera y última jornada de entrenamientos, Casey Stoner y Dani Pedrosa han vuelto a sorprender a sus rivales con unos impresionantes registros por debajo de los 2 minutos. Andrea Dovizioso, cuarto, también ha realizado una gran progresión durante estos tres días en Sepang.

Cuando queda menos de un mes para el arranque en Qatar de la temporada 2011, los avances que están consiguiendo los tres pilotos del Repsol Honda Team con la RC212V invitan a mirar hacia la prueba inaugural del Mundial con optimismo. Casey Stoner apuntó ayer por la tarde que veía factible rebajar su tiempo por debajo de los dos minutos, y así lo ha hecho esta mañana. Aprovechando las primeras horas del día –con temperaturas más suaves-, el piloto Repsol ha salido a pista dispuesto a exprimir todo el potencial de su moto para comprobar hasta dónde se podía llegar con ella.

En su primera vuelta lanzada, un par de pequeños errores le han impedido bajar de los dos minutos -2.00’122-, pero en el siguiente giro, el segundo del día, el australiano del Repsol Honda Team ha marcado un soberbio registro -1.59’665-, superando la barrera de los dos minutos y marcando así el mejor tiempo de los tres días. Su compañero Dani Pedrosa también ha querido aprovechar las perfectas condiciones matinales para exprimir al máximo el potencial de su Honda RC212V, y en su caso ha sido en el tercer giro cuando ha roto la barrera de los dos minutos, con un tiempo de 1 minuto, 59 segundos y 803 milésimas.

Andrea Dovizioso también ha aprovechado al máximo las prestaciones de su Honda a primera hora de la mañana, pero en su caso ha sido en la sexta vuelta y ha marcado el cuarto mejor tiempo, por detrás de sus dos compañeros de equipo y su compatriota Simoncelli.

Después de este espectacular arranque, el resto del día los pilotos del Repsol Honda Team han dedicado la jornada a la puesta a punto de sus motos. Stoner ha trabajado en diferentes reglajes del motor y ha comparado los dos chasis de los que ha dispuesto, lo que finalmente le ha permitido tomar una decisión sobre cuál utilizará en los próximos test, el 13 y 14 de marzo en Qatar.

Por la mañana, Dani Pedrosa se ha centrado en la configuración de la electrónica del motor de su moto y en las suspensiones, mientras que por la tarde ha completado una serie de vueltas consecutivas, aunque sin llegar a hacer un simulacro de carrera. Andrea Dovizioso también ha realizado comparaciones de chasis, cambios en la geometría y algunos ajustes de la electrónica para mejorar la entrada en las curvas, finalizando el día con unas cuantas vueltas consecutivas para comprobar el comportamiento de su moto.

Concluidos estos tres días de pruebas en Malasia, el largo invierno llegará a su fin en Qatar, donde primero se realizarán dos jornadas más de pruebas previas a la carrera inaugural de la temporada, el 20 de marzo.

Dani Pedrosa

Dani Pedrosa 1’59.803 seg, 38 vueltas, 211 km.

“Hemos tenido tres buenos días de pruebas; los dos entrenamientos que hemos hecho aquí, en Sepang, han sido muy positivos. Hemos mejorado la frenada y trabajado mucho con distintas configuraciones de chasis y electrónica. Han sido unos test de invierno mucho mejores que los del año pasado, aunque sabemos que todo el mundo mejorará para la primera carrera. Me voy satisfecho de Sepang y creo que las pruebas en Qatar nos darán más oportunidades de comprobar nuestro trabajo en otro circuito, con un trazado distinto y condiciones de pista diferentes a las que hemos tenido aquí.

He pasado más o menos el mismo tiempo con el chasis del año pasado y el modificado para 2011, y mi mejor tiempo ha sido con la versión 2011, pero estará bien poder comprobarlo de nuevo en Qatar y tomar allí la decisión final. Creo que la moto y yo estamos en buena forma y vamos a Qatar con más confianza que el año pasado. De todos modos, debemos mantener los pies en la tierra, porque la temporada pasada tuvimos muchos problemas, aunque después mejoramos. Los demás pueden hacer lo mismo así que no hay nada claro hasta que empecemos a competir”.

Andrea Dovizioso

Andrea Dovizioso 2’00.541 seg, 45 vueltas, 250 km.

“La parte positiva es que somos muy rápidos y hemos tenido dos primeros test muy buenos. Además, cuando hemos probado la simulación de carrera hemos sido rápidos, lo que confirma que somos fuertes y podemos luchar. Sin embargo, después de completar la simulación hemos descubierto un problema en la rueda delantera -tal como me había pasado en algunas carreras en 2009 –, porque después de unas vueltas pierdo algo de agarre a mitad de la curva.

Me voy muy contento de este test, pero no está todo perfecto. Debemos estudiar los cambios que han causado este problema, ya que ha sucedido después de añadir cinco litros más de combustible en el depósito de la moto. De todas formas, incluso con este problema, he hecho muchas vueltas rápidas y hemos sido más fuertes respecto al año pasado. Creo que sin el problema que he tenido con la parte delantera de la moto hubiera podido conseguir un ritmo similar al de Dani y Casey, así que estoy contento”.

Casey Stoner

Casey Stoner 1’59.665 seg, 37 vueltas, 205 km.

“Hemos tenido un buen día de nuevo comparando los chasis y estoy contento de que hayamos decidido cuál usaremos para la temporada. También hemos probado mucha electrónica con el freno motor y hemos encontrado mejoras en varias áreas, aunque también fallos en otras, así que tenemos que solucionarlos. El chasis que hemos elegido siempre se comporta de la forma que queremos, sin importar los reglajes que utilicemos, y también podemos adaptarlo con bastante facilidad. Así que cuando lleguemos a Qatar, dentro de unas semanas, podremos probar distintos reglajes a la vez y aprovechar más el tiempo en pista.

Algunos cambios pueden tardar mucho en hacerse, así que tener dos motos con un chasis idéntico será muy útil. El test ha sido muy productivo para nosotros. Hoy hemos hecho una salida larga, prácticamente una distancia de carrera, y hemos recogido información muy valiosa. Me siento cada vez más a gusto con la RC212V y estoy impaciente por llegar a Qatar”.

Resultados

1.Casey Stoner (Repsol Honda Team)1:59.665

2.Dani Pedrosa (Repsol Honda Team)1:59.803

3.Marco Simoncelli (Honda)2:00.163

4.Andrea Dovizioso (Repsol Honda Team)2:00.541

5.Ben Spies (Yamaha)2:00.678

MotoGP: el Repsol Honda Team copa las tres primeras posiciones en Malasia

admin — Thu, 24 Feb 2011 08:19:36 +0000

Casey Stoner ha sido el más rápido en el trazado malayo de Sepang en la segunda jornada de entrenamientos de pretemporada. Lo ha hecho marcando un soberbio tiempo de 2 minutos y 171 milésimas, superando así la vuelta más rápida de Sepang que ostentaba Valentino Rossi desde 2009.

Su compañero en el Repsol Honda Team, Dani Pedrosa, también ha rebajado el tiempo del italiano y se ha quedado a 58 centésimas de Stoner, después de liderar prácticamente toda la sesión de entrenamientos. Andrea Dovizioso, con un mejor tiempo de 2 minutos y 531 milésimas, ha sido el tercero más rápido del día, completando un test muy positivo para el Repsol Honda Team.

Las temperaturas más suaves de la primera hora de la mañana -10:30 hora local-, han permitido a los pilotos exprimir el potencial de sus motos en las primeras vueltas del día. Dani Pedrosa se ha puesto al frente de la clasificación general de esta segunda jornada de entrenamientos en apenas cuatro giros, de los 41 que ha completado. Su compañero Casey Stoner se ha situado segundo también en el cuarto giro, y lo ha hecho a 113 milésimas del piloto español del Repsol Honda Team. Y el italiano Andrea Dovizioso sólo ha tardado otras cuatro vueltas para colocarse tercero, a 302 milésimas del tiempo de Pedrosa.

Con estas posiciones de los pilotos Repsol ha transcurrido la jornada, con los contendientes de MotoGP centrados en aprovechar al máximo el tiempo en la pista. Cuando parecía que ya estaba todo decidido en la tabla de registros, ha llegado Casey Stoner y ha marcado un soberbio tiempo de 2 minutos y 171 milésimas en su último giro del día, un crono sin duda espectacular y muy cerca ya de la barrera de los 2 minutos.

Dani Pedrosa ha dedicado esta segunda jornada a probar una nueva horquilla delantera que la firma sueca Öhlins ha traído hasta Malasia, tras las indicaciones del español al final de los test realizados en este mismo escenario a principios de mes. Pruebas en la puesta a punto de su Honda RC212V y también de neumáticos han centrado la atención del piloto Repsol.

Su compañero Casey Stoner también ha trabajado en la horquilla delantera 2011 y en variaciones en la puesta a punto de su moto, además de dedicar parte de la jornada a probar una nueva suspensión trasera.

Para el italiano del Repsol Honda Team, el trabajo de hoy se ha dirigido a seguir realizando pruebas con el freno motor, lo que le ha permitido mejorar unas décimas en la entrada de las curvas y también ha ganado tracción con los ajustes realizados en el chasis. Algunas pruebas de neumáticos y en el embrague de su moto han ocupado también el trabajo de Dovizioso en esta segunda jornada de pruebas.

Foto y texto: Repsol Honda Team

Dani Pedrosa

Dani Pedrosa 2’00.229 seg, 41 vueltas, 227 km.

“Hoy hemos estado probando principalmente nuevos componentes de las suspensiones; una nueva horquilla delantera por la mañana que nos ha dado sensaciones más positivas en la frenada y un amortiguador trasero por la tarde. También hemos probado distintos reglajes para el chasis y me gustaría estar mañana en posición de decidir cuál utilizaremos para esta temporada.

Ahora, los dos chasis me dan buenas sensaciones y tengo que pensar en ello porque es una decisión importante. Desde que llegué a MotoGP, este test junto con el del invierno de 2006 con la moto de 990cc, han sido los mejores de todas las pretemporadas. Ese año recuerdo que tuvimos unos últimos entrenamientos muy buenos que nos permitieron afrontar la primera carrera bien preparados y con mucha confianza. Ahora tengo una sensación parecida.

La moto está respondiendo en las áreas que necesitamos, aunque la primera carrera es donde realmente ves en qué ganas y en qué pierdes. Creo que Yamaha estará más cerca de lo que están ahora, así que tenemos que vigilarlos”.

Andrea Dovizioso

Andrea Dovizioso 2’00.531 seg, 46 vueltas, 255 km.

“Me estoy repitiendo, pero estoy muy contento. Fue una sorpresa marcar 2’00.9 en el primer test y hoy hemos podido marcar 2’05, que es un tiempo genial. Normalmente no soy tan rápido en las pruebas, así que ser tan competitivo es muy bueno. Hoy las condiciones de la pista eran mejores, como suele ocurrir en el segundo día de pruebas, pero otro punto positivo es que hemos mejorado nuestros tiempos de vuelta respecto al primer test y nuestros rivales no han mejorado tanto.

En cuanto a las piezas, hoy no hemos hecho nada en particular, sólo hemos probado algunas cosas que no da tiempo de comprobar durante la temporada y hemos sido consistentes durante todo el día. El plan para mañana es hacer una simulación, que será un buen entrenamiento para empezar la temporada en Qatar con más información sobre cómo funcionan los neumáticos y la moto en distancia de carrera”.

Casey Stoner

Casey Stoner 2’00.171 seg, 42 vueltas, 233 km.

“Hemos probado muchas cosas diferentes, incluyendo la horquilla 2011 y nuevos amortiguadores, y nos hemos encontrado con bastante “chattering” con ellos. Hemos pasado el 90% del día con una moto, probando distintas configuraciones, cambiando la geometría para que la nueva horquilla funcionara bien con la moto, pero no hemos encontrado nada que funcionara realmente bien, aunque hay que hacer estas cosas antes del principio de la temporada.

Estamos aprendiendo cada vez más sobre el chasis estándar, pero mañana conseguiremos más información sobre él. Las nuevas horquillas son realmente increíbles en las frenadas; al frenar hasta el límite no he tenido que usar ni la mitad de presión y lo he podido hacer mucho más rápido, aunque tenía mucho “chattering” en la última parte de la curva. Hemos conseguido reducirlo, pero parece que nos falta la sensación adicional que nos daban las otras horquillas”.

Resultados

1.Casey Stoner (Repsol Honda Team)2:00.171

2.Dani Pedrosa (Repsol Honda Team)2:00.229

3.Andrea Dovizioso (Repsol Honda Team)2:00.531

4.Ben Spies(Yamaha)2:00.824

5.Jorge Lorenzo (Yamaha)2:00.931

MotoGP: Casey Stoner y Dani Pedrosa, los más rápidos en el primer día de pruebas en Malasia

admin — Tue, 22 Feb 2011 14:27:48 +0000

La actividad ha regresado al trazado malayo de Sepang, donde los pilotos de MotoGP prosiguen con sus pruebas de pretemporada. Mientras los equipos de Moto2 y 125cc apuran las últimas jornadas de ensayos en Europa -principalmente en Barcelona, Valencia, Estoril y Jerez-, los de MotoGP regresan al escenario donde, hace ya dos semanas, Dani Pedrosa, Casey Stoner y Andrea Dovizioso tuvieron una gran actuación. Hoy, el Repsol Honda Team ha seguido marcando el ritmo con Stoner al frente.

El australiano del Repsol Honda Team, Casey Stoner, ha sido el único piloto capaz de bajar de los dos minutos y un segundo, y lo ha hecho en la vuelta 48 de las 53 que ha completado al trazado malayo. El segundo mejor tiempo ha sido para Dani Pedrosa –a 3 décimas de su compañero de equipo-, dando ambos pilotos una nueva muestra del potencial del Repsol Honda Team y la Honda RC212V en esta pretemporada. El español ha marcado su mejor tiempo en el giro 43 de los 46 que ha completado.

La tercera posición ha sido para el vigente Campeón del Mundo de MotoGP, Jorge Lorenzo, y le ha seguido su compañero de marca, el estadounidense Colin Edwards. A 7 décimas de Stoner ha terminado Dovizioso –quinto-, que se ha mostrado satisfecho con el rendimiento de su moto y las pruebas desarrolladas a lo largo de esta primera jornada de pruebas. El italiano ha marcado su mejor tiempo en la vuelta 47 de las 54 que ha completado.

Los tres pilotos se han centrado en mejorar la estabilidad de la moto en las frenadas. Stoner ha comenzado el día con la puesta a punto del último día que estuvo en Sepang y ha compaginado durante este primer día las pruebas con los dos chasis de los que dispone. Dani Pedrosa ha dedicado el día a probar variaciones en la puesta a punto del chasis y en los reglajes de la electrónica. Y Andrea Dovizioso ha dedicado la jornada a probar algunos cambios en el freno motor de la Honda, mejoras en la electrónica y un embrague modificado. El italiano, además, ha completado un intenso día de pruebas de neumáticos.

Mañana seguirán los entrenamientos de los pilotos de MotoGP en Sepang, y el jueves será el último día de pruebas en el trazado malayo.

Dani Pedrosa

Dani Pedrosa: 2’01.360 seg, 46 vueltas, 255km.

“Hemos aprovechado al máximo el test de hoy. Eso es bueno porque parece que mañana podríamos tener algo de lluvia. Por la mañana nos hemos centrado en distintas configuraciones electrónicos para mejorar la entrada y salida de las curvas, y por la tarde hemos hecho algunas modificaciones en los reglajes del chasis para mejorar la estabilidad de frenada.

La temperatura era alta a mediodía y la pista estaba bastante resbaladiza, pero hemos hecho un buen test y mañana trabajaremos en los pequeños detalles. Además, me siento mejor del hombro que en el primer test. He tenido dos semanas más y el entrenamiento lo ha reforzado, así que mis condiciones físicas están mejorando”.

Andrea Dovizioso

Andrea Dovizioso 2’01.747 seg, 54 vueltas, 300 km.

“Estoy muy contento de cómo hemos empezado este segundo test. Los ingenieros de Honda han hecho un muy buen trabajo en el freno motor con el sistema electrónico para mejorar las sensaciones detrás, y eso está muy bien porque era nuestro principal problema el año pasado. No hubiéramos podido dar el paso adelante que hemos dado hoy. Hemos reducido el “chattering” en comparación con el primer test y la estabilidad en la parte trasera ha mejorado, así que estoy muy satisfecho. Hemos podido ser rápidos desde el principio y, aunque no estaba buscando marcar un tiempo, hemos probado tres tipos de compuestos de neumáticos distintos y hemos tenido un buen ritmo con todos ellos”.

Casey Stoner

2’00.987 seg, 53 vueltas, 294 km.

“Hoy hemos tenido un día muy bueno, desde el principio me he sentido más a gusto con la moto, como si la entendiera un poco mejor. Hemos trabajado en los reglajes, pero todavía estamos haciendo comparativas de los chasis, encontrando los puntos fuertes y débiles de cada uno. Es difícil elegir uno u otro, usemos la configuración que usemos parecen ser capaces de rodar en tiempos muy parecidos. Estamos muy contentos con los progresos que hemos hecho hoy. Parece que todo y todos funcionamos bien”.

Resultados

1.Casey Stoner (Repsol Honda Team)2:00.987

2.Dani Pedrosa (Repsol Honda Team)2:01.360

3.Jorge Lorenzo (Yamaha)2:01.468

4.Colin Edwards (Yamaha)2:01.654

5.Andrea Dovizioso (Repsol Honda Team)2:01.747

El Repsol Honda Team se despide de Malasia con sensaciones muy positivas

admin — Fri, 04 Feb 2011 08:42:39 +0000

El Repsol Honda Team pone punto y final a los tres días de pruebas en Sepang con resultados muy positivos. Los tres pilotos Repsol han terminado entre los cinco primeros clasificados en el cómputo general de los tres días. Dani Pedrosa lo ha hecho en segunda posición, a apenas 13 milésimas de un sorprendente Simoncelli, el más rápido en este test. Casey Stoner ha terminado tercero, a 54 milésimas del italiano, y Andrea Dovizioso quinto a 188 milésimas.

Nada ha enturbiado el excelente trabajo de los pilotos del Repsol Honda Team en estas tres jornadas de pruebas, ni tan siquiera la leve caída del australiano Stoner esta mañana, en la curva 12, cuando realizaba pruebas comparativas entre los dos chasis de los que ha dispuesto en Sepang. Casey ha perdido control del tren delantero de su RC212V al pisar la línea blanca del trazado malayo. Por la tarde, ha seguido probando nuevos ajustes en el control de tracción para mejorar su velocidad en el paso por las curvas, y por último, ha dedicado algo de tiempo a probar algunos compuestos de Bridgestone.

Andrea Dovizioso ha seguido con las pruebas de chasis y la geometría del mismo, que ya inició ayer, siempre con la moto 2011. Pero donde más se ha centrado ha sido en probar distintos reglajes para el embrague, ya que es en este punto donde el italiano considera que debe mejorar más la RC212V de 2011. El italiano se ha despedido de Sepang muy satisfecho con las prestaciones de su Honda, e incluso ha reconocido haberse sorprendido del nivel de competitividad en estas pruebas iniciales.

Quien también ha abandonado el circuito de Sepang con una gran satisfacción ha sido el español Dani Pedrosa, que después de las muchas dificultades que ha vivido en las últimas pretemporadas, esta vez ha completado tres jornadas de pruebas con una moto competitiva y con la que se siente realmente compenetrado. Su primera preocupación cuando llegó a Sepang -el estado de su brazo y hombro izquierdo- pronto desapareció, ya que en seguida comprobó que aunque necesita más trabajo físico para recuperar fuerza, sus sensaciones han mejorado considerablemente respecto al año pasado. Hoy ha completado 12 vueltas seguidas para comprobar la reacción de su hombro y la prueba ha sido más que satisfactoria.

Los tres pilotos del Repsol Honda Team volverán a encontrarse de nuevo en Sepang dentro de un par de semanas –del 22 al 24 de febrero-, para realizar tres jornadas más de pruebas.

Dani Pedrosa

“Estoy muy contento de cómo ha ido el test en general. La mejor noticia que podíamos recibir es que el brazo está recuperado y los calambres y la falta de fuerza que tanto me preocupaban han desaparecido. Esta tarde hemos hecho una tanda larga de 12 vueltas y ha ido bien. En cuanto al trabajo en la moto, también estoy satisfecho. Hemos probado muchas cosas, paso a paso, y nos vamos de Malasia con las ideas claras respecto a la suspensión, y alguna cosilla que confirmar sobre el chasis y el motor cuando volvamos aquí.

Me he centrado más en la moto de 2010 y en el segundo test tendremos más tiempo para probar la de este año. Ohlins también traerá algunos componentes nuevos que pueden mejorar aún más el conjunto. Para mí, el paso más importante que hemos dado es en la estabilidad de la frenada, que era una de las cosas que queríamos”.

Andrea Dovizioso

“Esta mañana hemos probado reglajes diferentes para la moto y hemos mejorado en mitad de curva. Hemos trabajado un poco en la electrónica, especialmente en el control de tracción, y hemos encontrado buenas soluciones. También hemos probado reglajes distintos para el embrague, pero por desgracia los resultados no han sido los que esperábamos. Esta mañana las condiciones de la pista eran muy buenas, así que he utilizado los neumáticos blandos y he podido rodar en 2 minutos 0 segundos. Ha sido la primera vez que he marcado 2’00” en esta pista, así que estoy muy contento.

Estoy satisfecho con el trabajo que hemos realizado tanto HRC, como el equipo y yo durante estos tres días de pruebas. Empezamos con un conjunto muy bueno. Todas las Honda son muy competitivas, con pilotos muy fuertes. Somos conscientes de que lo que hemos hecho no es suficiente y que debemos seguir trabajando. También estoy contento con el programa de entrenamiento que hice durante el invierno, porque físicamente he superado bien este primer test del año”.

Casey Stoner

“No hay duda de que, a pesar de la caída, hoy ha sido el mejor día. En general hemos dado varios pasos adelante, alternando entre los distintos chasis e intentando sentirme a gusto con ellos. Hemos conseguido hacer que la moto funcione mucho mejor con neumáticos gastados y con un control de tracción diferente, que frena las ruedas un poco más rápido cuando empiezan a derrapar, lo que nos ha ayudado a mejorar nuestra velocidad en curva. Estoy muy satisfecho de las soluciones que hemos encontrado en este test que, de hecho, ha sido algo mejor de lo que esperaba. Estoy contento con la moto en conjunto, el hecho de poder centrarnos con unos reglajes básicos tan buenos ha sido muy importante para nosotros “.

Resultados

1.Marco Simoncelli (Honda)2:00.757

2.Casey Stoner (Repsol Honda Team)2:00.811

3.Jorge Lorenzo (Yamaha)2:00.845

4.Andrea Dovizioso (Repsol Honda Team)2:00.945

5.Ben Spies (Yamaha)2:01.002

6.Dani Pedrosa (Repsol Honda Team)2:01.241

Resultados generales

(mejor tiempo de los tres días)

1.Marco Simoncelli (Honda)2:00.757

2.Dani Pedrosa (Repsol Honda Team)2:00.770

3.Casey Stoner (Repsol Honda Team)2:00.811

4.Jorge Lorenzo (Yamaha)2:00.845

5.Andrea Dovizioso (Repsol Honda Team)2:00.945

Entrevista a Dani Pedrosa

Dani Pedrosa ha sido uno de los principales protagonistas de los primeros entrenamientos del año disputados los últimos tres días en el circuito malayo de Sepang. Autor del segundo mejor tiempo al final del test, el piloto Repsol ha cerrado los entrenamientos con buenas sensaciones tanto de su hombro como sobre su Honda RC212V.

¿Cuál es el balance general de estos tres días en Malasia?

“En general estoy contento de cómo ha ido el test, porque han sido tres días en los que hemos hecho unos buenos entrenamientos. Creo que la mejor noticia es que el brazo ha ido a mejor este invierno. Después de las últimas carreras tenía muchas dudas, así que estoy contento. Evidentemente me falta fuerza, pero puedo trabajar en ello y espero mejorarlo en el tiempo que me queda. Lo importante es que ya no se me duerme la mano ni tengo problemas de sensibilidad. El último día he hecho una tanda más larga para ver cómo respondía, y no he ido mal”.

¿Y en cuanto a la moto, qué te has encontrado?

“Hemos estado haciendo pruebas de chasis y motor, que seguiremos analizando en el próximo test. También hemos probado algunas suspensiones, tanto delanteras como traseras, y ahí tenemos las ideas bastante claras. Sólo hay que hacer algunos cambios para pulir los detalles”.

¿Habéis decidido si el camino será utilizar la versión de motor y chasis de 2010 o de 2011?

“No, porque básicamente he rodado más con la moto del año pasado que con la nueva. La versión 2011 tiene algunas cosas buenas, pero tendría que ajustar un poco más la puesta a punto para conseguir que lo que no me ha gustado tanto funcione bien”.

Cuando hablas de “nueva moto”, ¿te refieres íntegramente a la versión 2011, o con el motor de 2010?

“La de este año no la he probado completa”.

Tras los entrenamientos de estos días, a Valentino Rossi se le han disipado las dudas que tenía y te ha incluido en su grupo de favoritos para disputar el campeonato ¿Qué opinas?

“Creo que es un comentario normal. Si un piloto va rápido es lógico que se diga que es uno de los candidatos. Hace unos días me preguntaron lo mismo cuando no me nombró en su lista de pilotos en cabeza. Creo que tenemos que esperar a que empiecen las carreras y entonces ver quién es candidato a algo”.

Después de ver los resultados que has obtenido en estos entrenamientos ¿tienes más confianza en ti mismo?

“Siempre he creído en mí mismo, mi confianza nunca ha mermado”.

¿Qué opinas sobre los resultados de Simoncelli?

“Pienso que ha hecho unos buenos entrenamiento. En todo momento ha sido muy constante en sus tiempos y en general lo ha hecho muy bien. Lo tendremos que comprobar en las carreras”.

¿En los próximos entrenamientos esperas piezas nuevas?

“Para los próximos entrenamientos no utilizaremos material nuevo, seguiremos probando el material que teníamos disponible aquí, porque queremos estar seguros de qué funciona y qué no. Durante estos tres días básicamente he rodado con la moto de 2010, sólo he probado algunas vueltas con el chasis y el motor de 2011, y todavía no tengo del todo claro qué partes interesan y cuáles no. El cambio más grande con el nuevo chasis ha sido en las frenadas, donde hemos ganado mucha estabilidad”.

¿Crees que es posible hacer una mezcla entre la moto de 2010 y la de 2011?

“No lo he preguntado, sería una pregunta para los ingenieros de Honda. Espero que podamos conseguir un buen conjunto, sin que importen de qué año es cada parte. Lo importante es conseguir una buena moto”.

¿Cómo valorarías tu estado físico ahora mismo?

“Todavía me falta forma física, pero estoy muy satisfecho de cómo he recuperado la sensibilidad del brazo. Ya no tengo calambres, ni problemas en el riego sanguíneo, y evidentemente me falta fuerza, pero estoy contento con el resultado”.

Respecto a la moto con la que corriste en Valencia 2010 ¿cuál ha sido la línea de trabajo seguida?

“El objetivo que tenemos este invierno con la moto es mantener lo bueno y mejorar aquello que el año pasado no iba tan bien, pero evidentemente sin perder las cosas positivas, cosa que no siempre es así de fácil”.

Entrevista a Andrea Dovizioso

“Vuelvo a casa contento por haber estado entre los más rápidos”. Andrea Dovizioso se muestra satisfecho con sus prestaciones tras los tests de Sepang

Los recientes entrenamientos de pretemporada realizados en Malasia han dejado muy buen sabor de boca a Andrea Dovizioso. Sus tiempos sobre la RC212V 2011 le han llevado a situarse entre los más rápidos en Malasia, completando unos resultados que confirman el buen arranque del piloto Repsol, y dibujan la línea a seguir de cara al Mundial que se aproxima.

¿Qué conclusiones puedes sacar de estos primeros entrenamientos en Sepang?

“Estoy muy contento. Estamos a dos décimas del primero, lo que no es una gran diferencia, así que estoy satisfecho del trabajo que hemos realizado. Durante los entrenamientos, nuestro nivel ha sido muy alto y lo importante para nosotros es empezar situados entre los mejores. Es muy positivo ver en el monitor que hacemos el segundo o el tercer mejor tiempo. Estoy muy contento con el nivel de la moto, es realmente rápida y más manejable en todos los aspectos. Me voy a casa verdaderamente contento y tranquilo, porque estamos muy cerca de los pilotos más rápidos. Somos uno de ellos. Depende sólo del trabajo de mi equipo el encontrar los pequeños puntos donde tenemos que mejorar en el próximo test en Malasia”.

¿Qué sensaciones te transmite la Honda RC212V de este año?

“En estos tres días hemos aprendido muchas cosas sobre la moto. Hemos mejorado el control de tracción, la manejabilidad de la moto en las curvas… Lo único que falta perfeccionar es la estabilidad en la frenada. No me refiero a la estabilidad en la rueda delantera, donde creo que hemos hecho una gran mejora, sino a la inestabilidad que tenemos en la rueda de atrás. Tenemos pequeños rebotes en la rueda trasera al entrar en ciertas curvas. Si lo logramos resolver aún seremos más rápidos. Es un dato positivo, porque tenemos margen de mejora, pero en el tiempo que llevamos trabajando en ello, aunque hemos conseguido evolucionar, no hemos logrado resolverlo completamente”.

¿Ese rebote en la rueda trasera aparece sólo cuando vas al límite?

“Depende de la curva, porque hay algunas, como la curva 7, en la que no necesitas reducir, por lo tanto no utilizas el embrague, y entonces el rebote es muy grande. Cuando necesitas bajar dos o tres marchas, juegas con el derrape y es difícil que aparezca el rebote. A veces aparece pero en otras ocasiones no y entonces la entrada a curva es un poco más fácil. Pero si solucionamos el problema en la curva 7, en todas las curvas irá bien, y eso sería muy importante”.

¿Dani y Casey tienen el mismo problema?

“Todos en Honda tienen este problema. Que influya más o menos depende del embrague que usas, y cuánto control de tracción utilizas, porque depende del estilo y de cuánto trabajas con el embrague. El problema es de la moto y dependiendo del estilo se acentúa más o menos. Por ejemplo, he visto que algunos pilotos de Yamaha y Ducati no usan el embrague, por eso no tienen ningún problema y por eso la diferencia es importante”.

¿Cuál es la prioridad que pedirías a tus técnicos?

“Como he dicho antes, sería el rebote en la rueda trasera. Necesitamos saber si está relacionado únicamente con el embrague o si influye la electrónica. El nivel de la moto es muy alto y es sólo un aspecto el que debemos mejorar. De todas maneras, estoy muy contento con la moto. El nivel es muy alto, algunos pilotos son realmente rápidos, y nosotros estamos sólo a dos décimas del más rápido, así que necesitamos pensar en cómo mejorar un poco. Por ejemplo, creo que Dani es dos o tres décimas más rápido, y ha hecho una serie de vueltas seguidas y a un ritmo constante de 2 minutos, 1 segundo y 4 ó 5 décimas, un tiempo realmente rápido. Nosotros estamos 2 o 3 décimas por debajo, pero a estas alturas, después del primer test, no es un gran problema si mejoramos de cara a las siguientes pruebas”.

Has ido fuerte los tres días. ¿Tienes alguna duda acerca de la competitividad de la moto?

“He ido bastante fuerte, más que en otros circuitos y siempre a una o dos décimas del primero. Es por eso que soy optimista. La moto es absolutamente competitiva. Sobre todo, a diferencia de años anteriores, ver que hay tantos pilotos Honda delante confirma que la moto es competitiva”.

Entrevista a Casey Stoner

El nuevo piloto Repsol ha evidenciado una vez más su gran capacidad de ir rápido sobre cualquier moto y analiza en profundidad sus impresiones tras el test de Sepang

Casey Stoner, ha completado esta semana unos magníficos resultados en los primeros entrenamientos oficiales de MotoGP en Malasia. El australiano, que subía por segunda vez a la Honda RC212V -después de su estreno en el mes de noviembre en Valencia-, ha cerrado los tres días en Sepang firmando uno de los tres mejores tiempos de la categoría.

¿Cómo han ido estos tres días de trabajo Casey?

“En general hemos conseguido hacer unos buenos pasos adelante. Hemos probado muchas cosas, alternando dos chasis, uno más rígido y uno más flexible, intentando encontrar las mejores sensaciones. Todavía no hemos hecho grandes cambios en la puesta a punto, lo cual es realmente positivo. Sólo hemos probado algunas cosas diferentes para confirmar que funcionaban, más que para evaluarlas realmente. Al final hemos conseguido hacer trabajar la moto mucho mejor con neumáticos gastados y con un control de tracción diferente, que frena las ruedas un poco más rápido cuando empiezan a derrapar, lo que nos ha ayudado a mejorar nuestra velocidad en curva”.

¿Qué te han parecido estas dos versiones del chasis que has probado?

“De momento prefiero el más rígido, el que probé en Valencia. Pero también hay algunos puntos muy buenos en el más flexible, y de hecho he conseguido mi mejor tiempo con éste, aunque básicamente porque me he caído con el más rígido y no he podido utilizarlo demasiado. El rígido parece que permite encontrar tracción un poco mejor una vez que levantas la moto, en cambio el otro parece que permite utilizar todo el neumático mucho mejor. Hay algunas cosas que deberemos acabar de entender en los próximos entrenamientos, pero ya tenemos una idea y lo que queremos es confirmarlo”.

¿Cómo ha sido pilotar una Honda en comparación con la Ducati?

“Las dos motos requieren unas trazadas extremadamente distintas. La Honda todavía me sorprende vuelta tras vuelta, una y otra vez. Cuando entro en una curva demasiado abierto y no sé cómo la voy a tomar, de golpe me encuentro en la línea blanca del interior, lo cual es una gran diferencia y algo a lo que todavía me tengo que acostumbrar para ver cuál es el mejor punto para entrar en la curva, porque es muy distinto a lo que estaba familiarizado. Poco a poco nos estamos acercando; hoy hemos dado un gran paso adelante y he empezado a notarme mucho más cómodo.”

¿Cuál es más exigente, especialmente para una carrera entera?

“Físicamente, creo que es fácil saber la respuesta. Hemos entrenado mucho estos tres días y tengo las manos llenas de ampollas, pero me encuentro bien. Me costó un poco dormirme el martes, y el miércoles terminé algo cansado, pero el jueves acabé mejor que el día anterior. Físicamente me siento fantástico en la moto. Quizás con el chasis más flexible cuesta un poco más en los cambios de dirección y tendremos que tener en cuenta este aspecto, pero en general estoy muy contento de cómo es esta moto”.

Andrea Dovizioso ha comentado algunos problemas de rebote del embrague. ¿También te ocurre? ¿Es algo muy crítico?

“Sí, es una de las cosas más importantes que hemos detectado al llegar aquí. Dedicamos los dos primeros días casi exclusivamente a trabajar en el embrague, intentando reducir el rebote. Hemos dado un paso adelante con ello y hemos estado intentando afinarlo el último día. Funciona un poco mejor, pero todavía debemos dar un paso adelante más grande.”

¿Crees que el trabajo de puesta a punto será suficiente o los ingenieros deberán cambiar algo?

“Han estado trabajando en muchas áreas distintas de la puesta a punto y han traído soluciones respecto al último test, pero creo que todavía podemos mejorarlo de nuevo antes del próximo entrenamiento. Nosotros somos capaces de mejorar un poco la situación con la configuración y la electrónica, pero no podemos solucionar realmente el problema. Así que creo que se tiene que hacer externamente y creo que son los ingenieros quienes tendrán que encontrar algo.”

¿Cuál es el principal problema con el rebote?

“Básicamente es que cuando entras en la curva, al soltar el embrague reduciendo velocidades, el motor no retiene de una manera uniforme, sino que va rebotando y eso repercute en que toda moto se mueve al entrar en la curva, lo que te impide inclinar más y entrar frenando más fuerte, porque sigue rebotando y no hay un contacto perfecto con el asfalto. Además, si la moto no va siguiendo perfectamente la pista, el freno motor y el par no ayudan a frenar. Todo afecta de una forma u otra, así que en cierto punto el freno motor interviene demasiado y bloquea la rueda trasera, y entonces es cuando ves a un piloto Honda entrando con la moto cruzada o con la rueda levantada. Para conseguir que funcione exactamente como debe en las frenadas, necesitas que esté perfecto para que no bloquee la rueda ni tampoco rebote, y es complicado afinar ese punto”.

Hemos visto tres pilotos distintos de Honda encabezando cada uno de los tres días la clasificación. ¿Qué opinas de esta situación?

“Por el momento estoy concentrado en mí mismo. Evidentemente, al final de cada día hemos montado un neumático blando, para intentar conseguir un buen tiempo, pero nos hemos centrado más en otras áreas en las que buscamos conseguir las sensaciones perfectas con la moto. Cada vez es completamente distinto y no he completado suficientes vueltas para encontrarme cómodo con cada cosa, porque teníamos muchas cosas que probar. Pero el último día conseguí sentirme más cómodo y dimos un gran paso adelante. Los tiempos han salido con mucha facilidad y todo ha ido mejor.”

¿Tienes más confianza en el tren delantero con esta moto que con la del año pasado?

“Sí, muchísima más. Sencillamente la Honda requiere una forma distinta de pilotar que la Ducati. Evidentemente no es una moto lenta y he ganado más carreras que nadie en los últimos cuatro años, pero sencillamente es distinto. Por ejemplo, especialmente en este circuito, con la Ducati teníamos muchos problemas en las suspensiones. También se nos cerraba mucho la dirección en las curvas largas, porque hay muchas frenadas al límite en este circuito, y en el pasado sufría un poco. En cambio estos tres días han sido realmente fantásticos. El jueves tuve una caída al perder adherencia en la rueda delantera, pero fue un caso puntual y no me ha pasado en ningún otro momento, lo que es muy distinto al pasado.”

¿Has coincidido con los pilotos Yamaha en pista y puedes compararlos con los de Honda?

“No he coincidido con nadie en pista. He visto un piloto de pruebas, pero en ningún momento he estado suficientemente cerca de nadie para hacerme una idea. Tendremos que esperar a las carreras, porque no quiero seguir a ningún piloto y la mayoría tampoco quieren seguir a nadie. Cuesta encontrar gente en la pista cuando estás probando cosas y hacerte alguna idea de cómo puede ir otra moto, especialmente cuando estás analizando tantas cosas, porque no sabes si está cómodo con lo que prueba o no. No se pueden sacar conclusiones.”

¿Habéis hecho pruebas de neumáticos?

“Sí, aunque tampoco ha habido ninguna mejora significativa en el rendimiento -tampoco creo que fuera el objetivo de las pruebas-, sólo algunos pequeños cambios. Prefiero el compuesto estándar que teníamos hasta el momento. El compuesto más duro parece ser un poco más predecible. Están intentando recopilar información y creo que en el próximo test haremos más pruebas.”

¿Has hecho pruebas de suspensiones?

“No, no hemos tocado absolutamente nada de la puesta a punto, porque para nosotros era mejor concentrarnos en lo que lo hemos hecho. En el próximo test quizás podemos mejorar la forma de pilotar la moto, y entonces probaremos las suspensiones”.

¿Cómo has visto la Honda RC212V? ¿Has encontrado lo que esperabas?

“Ha sido extraño. En el primer entrenamiento en Valencia esperaba que algunas cosas fuesen mejor de lo que fueron, y otras mucho peor. Me esperaba muchas dificultades en las frenadas, pero de hecho las sensaciones frenando fueron realmente buenas. Esperaba que la aceleración fuese increíblemente potente desde bajas revoluciones, pero me encontré que el motor era muy suave y dulce; y hubo algunas otras cosas más que tampoco me esperaba. Estoy realmente contento con lo que me he encontrado, que de hecho ha sido un poco mejor de lo que pensaba. Estoy contento con todo en conjunto.”

Antes que tú, otro piloto australiano, Mick Doohan, vistió los colores del Repsol Honda Team. ¿Qué has sentido la primera vez que te has visto en el espejo con los colores de Repsol?

“Cuando Mick [Doohan] vistió los colores de Repsol, eran un poco distintos, pero para mí, estar en este equipo lo significa todo. Es el equipo de fábrica de HRC y es Repsol. Es un gran conjunto y estar aquí, con otros dos pilotos, es algo muy bonito. Es curioso que cuando estuvo Mick eran tres pilotos, y ahora llego yo y se repite la situación. Estoy entusiasmado con esta temporada y también de poder seguir los pasos de Mick Doohan; eso es un gran privilegio para mí.”

MotoGP: Dani Pedrosa vuela raso sobre el trazado malayo

admin — Wed, 02 Feb 2011 14:27:12 +0000

El Repsol Honda Team ha comenzado con firmeza estos primeros entrenamientos del año en Malasia. Si ayer fue el recién llegado Casey Stoner el que marcó el mejor registro del día, hoy ha sido el turno de Dani Pedrosa, que a primera hora de la mañana y todavía con la moto que utilizó el año pasado, ha parado el cronómetro con un soberbio tiempo de 2 minutos, 0 segundos y 770 milésimas, registro 1 segundo y medio más rápido que la pole lograda por Lorenzo el pasado mes de octubre.

El tiempo conseguido por Pedrosa durante su cuarto giro de entrenamientos ha sido el más rápido que jamás se ha dado en este circuito con una moto. Pedrosa, que en esos momentos ha salido a pista con la moto del año pasado para coger el ritmo en unas vueltas iniciales, se ha sentido extremadamente cómodo en esos giros. La no excesiva temperatura del asfalto en esos momentos -36º C-, también ha ayudado y, sin forzar ni ser consciente de ello, el piloto del Repsol Honda Team ha marcado un tiempo soberbio. Luego, ya con material 2011 –el nuevo motor-, Dani ha dedicado el resto de la jornada a completar kilómetros, probar algunas piezas y se ha centrado en el nuevo propulsor, del que ha destacado la mayor entrega de potencia en altos.

Sus dos compañeros de equipo sí que han trabajado directamente con la moto 2011, Stoner centrándose en comparar los dos chasis que tiene disponibles aquí –pidió unas modificaciones en Valencia para mejorar la tracción de la parte trasera con neumáticos nuevos-, y Andrea realizando ajustes para lograr, paso a paso, mejorar sus sensaciones y como consecuencia de ello, sus tiempos. El italiano, que ayer terminó octavo a 1 segundo del mejor crono de Stoner, hoy ha reducido precisamente esa diferencia y se ha situado cuarto al final de la jornada.

Mañana, tercera y última sesión de entrenamientos libres en Sepang. Después de estos test, los equipos tendrán ocasión de volver a encontrarse a finales de este mes -22 al 24 de febrero- en Sepang de nuevo, para comprobar si los ingenieros han conseguido realizar algunas mejoras en este breve espacio de tiempo.

Dani Pedrosa
“Creo que nunca había rodado tan rápido en este circuito, pero simplemente por la mañana te encuentras más fresco y me han salido cuatro primeras vueltas muy buenas. No estaba buscando un tiempo, pero he visto que la pista respondía y he tirado. Cuanto más te acercas al límite es cuando ves con mayor claridad a dónde te pueden llevar los cambios que vas haciendo en la moto, y si vas en la dirección correcta. Hoy he probado el nuevo motor, que ha mejorado con respecto a Valencia, algunas configuraciones de chasis y varios amortiguadores traseros. Mañana el plan es seguir comparando las dos motos; sería bueno salir de aquí con el motor y el chasis decidido para el segundo test”.

Andrea Dovizioso
“Estoy satisfecho con el trabajo que hemos hecho hoy. Tenemos una buena base que funciona bien en circuitos diferentes. Hemos empezado el día comparando la horquilla de 2010 y la del 2011, y he decidido seguir con la de 2011, porque me permite frenar más fuerte, aunque sigue esa pequeña vibración en el centro de la curva. Esta mañana hemos puesto un neumático blando, pero no podía ir tan rápido como quería. Pero eso es algo que puede mejorar, porque aunque estoy contento con el ritmo que tengo, todavía no puedo ir rápido cuando decido tirar, y eso es algo que nos penaliza en carrera”.

Casey Stoner
“Ayer no esperaba hacer el mejor tiempo y hoy esperaba más diferencia con el neumático blando, pero con el chasis que hemos elegido no hemos podido aprovechar al máximo la goma blanda. Mañana quizás nos centremos en comparar un poco más ambos chasis y ver qué dirección tomamos en este aspecto. Tenemos alguna cosa más que probar, pero eso puede esperar hasta el próximo test. Ahora estoy empezando a entender la moto un poco mejor y la voy sintiendo más mía cada vez”.

Resultados

1.Dani Pedrosa (Repsol Honda Team)2:00.770

2.Casey Stoner (Repsol Honda Team)2:01.434

3.Ben Spies (Yamaha)2:01.508

4.Andrea Dovizioso (Repsol Honda Team)2:01.512

5.Marco Simoncelli (Honda)2:01.522

MotoGP: el Repsol Honda Team estrena el año marcando el ritmo en Sepang

admin — Wed, 02 Feb 2011 11:14:52 +0000

El circuito malayo de Sepang ha sido escenario del arranque de los primeros entrenamientos del año de la pretemporada 2011, y lo ha hecho de la mejor manera posible para el Repsol Honda Team, que después de la expectación que levantó ayer su presentación en el hotel Pan Pacific de Sepang, hoy ha vuelto a acaparar la atención de los medios presentes por sus resultados en la pista.

Casey Stoner, que hoy salía a pista vistiendo los colores del Repsol Honda Team por primera vez –en Valencia lo hizo con una moto blanca por compromisos contractuales-, ha vuelto a demostrar sus cualidad innata para ir rápido desde el primer momento. Siempre entre los cinco primeros, Casey ha terminado la jornada liderando la tabla de tiempos con 4 décimas de ventaja respecto al segundo, el vigente Campeón del Mundo, Jorge Lorenzo. El australiano se ha mostrado encantado con el funcionamiento de su Honda RC212V 2011 y con su llegada al Repsol Honda Team. Él y sus técnicos apenas han realizado hoy pequeños ajustes en sus dos motos, y han preferido centrarse en recuperar el ritmo después de la pausa invernal. Al final del día, el australiano se ha mostrado muy satisfecho con esta primera jornada.

Dani Pedrosa, tercer mejor tiempo al final del día, también ha tenido un inicio prometedor y satisfactorio. El vigente Subcampeón del Mundo llegaba con la incógnita de ver cómo estaba su hombro y brazo izquierdos, después de un difícil final de temporada provocado por la caída en Japón. El español se ha sentido aliviado y satisfecho al final de esta primera jornada, porque a pesar del cansancio, ha podido comprobar que la recuperación de su hombro ha dado un importante paso adelante este invierno. Pedrosa, que ha dedicado esta primera jornada a rodar con la moto 2010, ha marcado sus mejores tiempos cuando ha salido a pista probando algunas pequeñas mejoras que estrenará en la moto 2011. Mañana, el piloto del Repsol Honda Team tiene previsto comenzar a probar el nuevo motor en versión 2011.

Andrea Dovizioso, octavo mejor registro del día, también se ha mostrado satisfecho con los resultados del día. A pesar de su registro más retrasado que el de sus compañeros, el italiano, que ha rodado con la Honda RC212V 2011, ha mostrado su satisfacción por el potencial de la nueva moto y por esta primera jornada de pruebas.

Los pilotos de MotoGP completarán su segunda jornada de pruebas, y el jueves darán por concluidos estos primeros entrenamientos del año.

Fuente: Repsol media

Dani Pedrosa
“Estoy contento de cómo han ido las cosas hoy. Mi prioridad era ver cómo me encontraba sobre la moto después de tanto tiempo sin rodar y las sensaciones han sido positivas. Evidentemente, me falta todavía un poco de fuerza en las frenadas, y estabilidad en el hombro en los cambios de dirección, pero los calambres que tenía han desaparecido y eso es muy positivo para mí. Tenemos tiempo para seguir con la preparación física y ganar esa fuerza que me falta para cuando empiece la temporada. Sinceramente, no pensaba dar tantas vueltas hoy. He empezado el entrenamiento con la Honda 2010 para recuperar sensaciones y porque, en la segunda parte de la temporada, era competitiva y queremos empezar a mejorar desde ahí. Después he probado un nuevo basculante y un nuevo chasis, en las dos últimas tandas, y el tiempo lo he hecho con las piezas nuevas, así que está bien. El plan para mañana es probar el nuevo motor”.

Andrea Dovizioso
“Estoy contento porque este año partimos de una base muy buena. Todos los pilotos de Honda son muy competitivos, así que siento una gran confianza y eso es un extra de motivación para mí. Hoy hemos probado el nuevo motor -tiene más potencia a bajas revoluciones- y éste me ayuda a mantener la trayectoria. También hemos probado el nuevo chasis y tiene algunos puntos positivos y negativos, así que tenemos que entenderlo mejor. Hemos comparado las horquillas de 2010 y 2011, ha mejorado la estabilidad en frenada, pero debemos trabajar con las suspensiones para evitar algunas vibraciones en el paso por curva. Estoy satisfecho porque me ha sido más fácil encontrar el ritmo, y con neumáticos duros podía rodar consistentemente en 2.02.5. Estaba a dos décimas del mejor tiempo antes de que otros pilotos hayan montado el neumático más blando. Yo he decidido no montar el blando porque queríamos centrarnos en entender la nueva moto”.

Casey Stoner
“Un primer día muy positivo. Al principio me ha costado un poco habituarme a la moto otra vez, pero en seguida me he sentido cómodo y hemos tenido un buen día de pruebas. No hemos hecho muchos cambios con respecto a la moto que probamos en Valencia y estoy contento de ver que, a pesar de que el circuito es diferente, la moto ha ido bien también aquí en Sepang. Al final del día hemos hecho algunas pruebas con el freno motor para disminuir el chattering, y parece que hemos encontrado una buena solución. En estos dos próximos días empezaremos a probar cosas nuevas, pero ha sido un buen inicio tras el parón invernal”.

Resultados

1.Casey Stoner (Repsol Honda Team)2:01.574

2.Jorge Lorenzo (Yamaha)2:01.977

3.Dani Pedrosa (Repsol Honda Team)2:02.024

4.Marco Simocelli (Honda)2:02.295

5.Ben Spies (Yamaha)2:02.332

8.Andrea Dovizioso (Repsol Honda Team)2:02.507

Pedrosa presenta el libro infantil “Dos duendes mecánicos para Dani Pedrosa”

admin — Wed, 22 Dec 2010 07:26:50 +0000

Con las fiestas de Navidad a la vuelta de la esquina, Dani Pedrosa ha presentado en Barcelona el libro “Dos duendes mecánicos para Dani Pedrosa”, una obra infantil que mezcla realidad y algo de ficción para narrar los primeros pasos motociclistas del piloto Repsol. Fue una época marcada por la ilusión, sentimiento que aún perdura en Dani y que ha contagiado a las decenas de aficionados que se han acercado para conseguir firmar su ejemplar.

Escrito por Pau Joan Hernàndez, y con ilustraciones de Jordi Vila Delclòs, el libro está dirigido a niños de entre 6 y 12 años, enmarcado en la colección “Los valores del deporte”. El libro se basa en la alegría con la que el pequeño Dani Pedrosa recibió el traje de motocross que Papá Noel le regaló cuando tenía solo cinco años. Su ilusión en ese mágico momento ya vaticinaba lo que a día de hoy es una espectacular carrera deportiva en el mundo del motociclismo, llena de triunfos y también de trabajo y esfuerzo. Pero el traje no era lo más importante que el actualmente piloto Repsol recibió ese día: con él se quedaron dos duendes mecánicos, Tim y Tom, que apostaron por ayudarle en todo lo necesario para convertirle en un verdadero Campeón del Mundo.

El libro, que estará disponible en las Estaciones de Servicio Repsol de Cataluña, sale a la venta con una tirada de 3.000 ejemplares en castellano y 3.000 en catalán. El 6% de los beneficios obtenidos de la venta irán destinados a la ONG “Aldeas Infantiles SOS”, por expreso deseo del deportista. La colección de narrativa infantil “Los valores del deporte” está formada por una serie de cuentos dirigidos a lectores de entre 6 y 14 años, que incluyen anécdotas de la vida real de deportistas con una impecable trayectoria profesional, a través de las cuales se fomentan valores como el esfuerzo, el sacrificio, la deportividad, la solidaridad, el ejercicio o la superación personal.

Dani Pedrosa
“El corazón es el que me ha llevado a realizar una iniciativa como ésta, porque todo está basado en los niños. Es la historia de cuando yo era pequeño y cuenta las ganas e ilusión de un niño por jugar y pasarlo bien. Además, los beneficios que salgan de este libro irán destinados a una ONG con la que ya trabajé hace seis años, Aldeas Infantiles. No hay mayor beneficio que la ilusión y el amor por los niños, con los que siempre he tenido una relación muy cercana. Estoy muy contento de poder tener este libro y que lo puedan compartir conmigo, porque es mi historia, y aunque evidentemente la conozco de memoria, si a su edad hubiese podido leer un libro así, me habría dado mucha fuerza. Creo que les dará mucha más ilusión y ganas de jugar a cualquier deporte que practiquen”.

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MotoGP: Dani Pedrosa prepara su regreso en enero

admin — Mon, 20 Dec 2010 09:53:13 +0000

El piloto español del Repsol Honda Team, Dani Pedrosa, se encuentra en la última etapa de su recuperación y espera con optimismo su vuelta a la actividad a principios de enero. Será entonces cuando iniciará su preparación física para llegar en las mejores condiciones posibles a los primeros entrenamientos de la pretemporada 2011, que se celebrarán en el circuito malayo de Sepang del 1 al 3 de febrero.

El subcampeón del mundo de MotoGP sigue con su etapa de reposo para recuperarse de la lesión que sufrió en el Gran Premio de Japón -con doble fractura en la clavícula izquierda- de la que fue operado en el USP Dexeus. La fuerte contusión e inflamación de la zona provocó una pérdida de fuerza y debilidad en el brazo izquierdo, por las que ha tenido que guardar reposo.

El piloto Repsol aprovecha sus últimos días de descanso para participar en dos acciones benéficas antes de las fiestas de Navidad. Este domingo ha sido uno de los protagonistas invitados en la tradicional Telemaratón Solidaria de la televisión Autonómica de Cataluña (TV3), que este año ha estado dedicada a las lesiones medulares y cerebrales adquiridas.

Este martes, Dani Pedrosa presentará en un centro comercial de Barcelona (Fnac de l´Illa Diagonal) el libro infantil que, bajo el título ‘Dos duendes mecánicos para Dani Pedrosa’, cuenta la historia de sus inicios en el mundo del motociclismo. El 5% de los beneficios obtenidos de la venta del libro irán destinados a la ONG Aldeas Infantiles por deseo expreso del piloto. El acto consistirá en la presentación del libro a los medios a las 17:30 y la posterior firma de libros de 18:00 a 19:00.

MotoGP: Dani Pedrosa no necesitará pasar nuevamente por el quirófano

admin — Mon, 15 Nov 2010 08:11:57 +0000

Dani Pedrosa deberá guardar reposo absoluto las cuatro próximas semanas para recuperarse de las secuelas de la fractura en la clavícula izquierda y la posterior intervención quirúrgica a la que se sometió a principios del mes de octubre. El piloto Repsol visitó al Doctor Xavier Mir en la Clínica Dexeus para someterse a nuevas pruebas médicas y averiguar las causas de su falta de fuerza en el brazo durante las últimas carreras de la temporada.

Después de practicarle una Resonancia Magnética, un TAC, una electromiografía y un eco-Doppler, se ha descartado intervenirle de nuevo. Pasado este plazo de cuatro semanas, el piloto Repsol iniciará la rehabilitación y retomará el entrenamiento físico, para ponerse a punto para las próximas pruebas de MotoGP que se realizarán en Malasia a principios de febrero.

Dani Pedrosa

“He tenido bastantes problemas desde el Gran Premio de Japón y sabía que algo no iba bien con el brazo, porque no mejoraba después de la operación. La falta de fuerza era muy extraña y molesta. Estaba preocupado, porque después de Estoril me examinaron otra vez la clavícula y parecía que no pasaba nada con la placa, pero no tuvimos suficiente tiempo entre carrera y carrera para estudiar a fondo la debilidad que tenía en el brazo. Otras veces me he lesionado y me han tenido que operar, y sé que se necesita tiempo para curarse y ponerse en forma de nuevo, pero esta vez estaba tardando demasiado.

Ahora hemos podido aclarar lo que pasaba y es bueno saber que la clavícula está bien y que no me van a tener que operar otra vez, lo cual retrasaría la recuperación. Espero que, al cabo de estas cuatro semanas, la inflamación haya ido remitiendo gradualmente y que pueda empezar la rehabilitación y a entrenarme a mediados de diciembre. Las pruebas que hicimos en Valencia después de la última carrera fueron muy bien. Ya tengo ganas de que lleguen los entrenamientos de febrero en Malasia y espero estar en buena forma cuando empiece el próximo campeonato”.

Dr. Xavier Mir

“Debido al traumatismo sufrido por Dani Pedrosa en el accidente de Japón -que le causó una fractura en la clavícula e hizo necesario operarle para consolidar el hueso con una placa de titanio-, el nervio que pasa por encima de este hueso, entre el cuello y el hombro, recibió una fuerte contusión y se produjo una importante inflamación de la zona, responsable del cansancio y la debilidad que sufre en todo el brazo.

Necesitará unas cuatro semanas de reposo absoluto con fisioterapia y antiinflamatorios”.

Blog revista MotoViva » Dani Pedrosa

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