Los riesgos del GPS, también en moto
El 75% de los conductores disminuyen el control sobre su vehículo al manipular los GPS. El problema se da también en las motos.
La manipulación de estos dispositivos durante la conducción será considerada falta grave y supondrá la pérdida de 3 puntos del carné, según el Proyecto de Ley que modificará la actual Ley de Tráfico. El estudio, elaborado por Linea Directa Aseguradora en colaboración con el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial de Valencia (INTRAS), ha analizado el comportamiento y las reacciones de más de 40 conductores en distintas situaciones basadas en accidentes reales.
Para ello, se ha realizado un experimento con un simulador de conducción SIMUVEG en el que se han tomado más de 100 medidas de cada variable por kilómetro, con un total de 1.776 medidas por conductor, tales como el control lateral, el control longitudinal, la velocidad, la percepción de señales o la distancia de seguimiento, entre otras. Si se maneja el GPS circulando a 90 km/h, el conductor deja de percibir la mitad de las señales de la vía, su velocidad media baja un 15% y hace que la distancia de seguimiento aumente de forma exagerada en más de 80 metros con el vehículo precedente. Además, aumenta considerablemente el tiempo de reacción. Estos riesgos se agravan, sobre todo, en las rectas, donde el conductor se siente más seguro y presta más atención al GPS.
Las distracciones, según datos de la DGT, aparecen como factor concurrente en el 36% de los accidentes de tráfico con víctimas, una tendencia que apenas ha variado en los últimos cinco años. Anualmente se venden más de 1,5 millones de pantallas de conducción guiadas por satélites en España. Por ello, el Proyecto de Ley de modificación de la actual Ley de Tráfico prevé que la manipulación del GPS durante la conducción sea calificada como falta grave, con la retirada de 3 puntos del carné de conducir, equiparándola a la infracción por la utilización del móvil (que ahora supone, además, una multa de 150 euros).
Los riesgos del GPS
El informe revela, además, que el 75% de los conductores disminuye significativamente el control sobre su vehículo cuando maneja el GPS durante la marcha, debido a la falta de atención. En concreto, circular por una carretera recta a 90 km/h e introducir datos en este dispositivo puede suponer una variación de 3 metros en el control lateral, lo que puede provocar una salida de vía o invasión de carril contrario.
Todos los conductores consideran el GPS como una fuente de distracción, sobre todo en el momento en que el dispositivo da una instrucción de voz, ya que a veces son contradictorias (calles o carreteras cortadas por obras), están desactualizadas o se reciben muy cercanas al lugar donde hay que actuar, lo que genera precipitación y dudas. Sin embargo, también admiten que les resulta de gran utilidad, especialmente cuando se desconocen los itinerarios o las carreteras.
Para reducir el riesgo de distracción, los usuarios sugieren que se incluya la posibilidad de poder dar instrucciones verbales para evitar su manipulación al conducir. Además, demandan una mayor homologación tanto a nivel de fabricación (tamaño, pantallas no reflectantes, sujeciones estándares, etc.), como a nivel de ubicación en el vehículo, para ponerlo de forma correcta y segura; y consideran que debe ser un tema más a tratar en las autoescuelas.
Otras recomendaciones son planificar la ruta antes de ponerse en marcha, no manipularlo durante la conducció y actualizar el software. Pese a que se trata aún de un problema mayoritariamente automovilístico, cada vez es mayor el número de receptores GPS instalados en motos, por lo cual conviene tener en cuenta estas recomendaciones.
Sumario n. 85