SBK 2009 : GP 4 – Assen
El espectáculo de las SuperBikes ha celebrado su GP en la la catedral del motociclismo, Assen. Dos carreras en las que el americano Spies y el japonés Haga han puesto los pelos de punta a más de uno rodando al límite de sus posibilidades y el de sus motos.
Primera carrera:
Impresionante primera carrera en la que el americano Spies ha demostrado ser un piloto extra ordinario. Al inicio Spies (Yamaha) se escapó con Neukirchner (Suzuki) a sus espaldas, pero a media carrera fue superado por Haga (Ducati) y Haslam (Honda). Lejos de conformarse a tres vueltas para el final superó al británico en una maniobra perfecta y poco después hizo lo propio con Haga (Ducati) entrando por delante del japonés por con apenas una décima y media de ventaja.
Su compañero de equipo Sykes (Yamaha) acabó en una meritoria cuarta posición, demostrando el buen nivel de las nueva YZF R-1 con su configuración de motor tipo MotoGP.
Haga (Ducati) estuvo a buen nivel pero no pudo impedir la victoria de Spies a pesar de tapar muy bien los huecos y es que el americano fue muy superior al resto.
Fabrizio (Ducati) compañero de Haga, lideró un grupo muy competitivo en el que estaban Biaggi (Aprilia), Smrz (Ducati), Rea (Honda) y Laconi (Ducati), pero tuvo que ceder ante el empuje de todos ellos y entrar en la novena posición.
De esta forma volvió a quedar claro que en este mundial con una Ducati privada como la de Smrz o la del francés Laconi, se puede estar entre los mejores.
Por lo que respecta a las Honda resulta curioso que un equipo como el Stiggy Motors en el que milita Haslam, se haya mostrado superior al más experimentado Team Ten Kate que además corría en su circuito. Carlos Checa (Honda) se fue por los suelos cuando estaba remontando una mala salida y J. Rea (Honda) acabó séptimo.
Entre las Suzuki Neukirchner se cayó en la séptima vuelta a la entrada de la chicane pero pudo re incorporarse a la carrera acabando en la décimo segunda posición, justo por detrás de Muggeridge y la Suzuki del Team Celani.
Las Aprilia tuvieron suerte dispar pues si bien Biaggi acabó quinto, su compañero de equipo Nakano que se estaba recuperando de la fractura de clavícula que se hizo en Valencia, volvió a caerse. No salió en la segunda carrera.
Entre las BMW Corser acabó en décima posición y Xaus décimo cuarto. El japonés Tamada fue el mejor piloto de Kawasaki.
Segunda carrera:
La segunda carrera perdió al ganador de la primera a poco de comenzar pues Spies (Yamaha) se fue por los suelos tras superar a Haga (Ducati) y ponerse líder. Así las cosas Haga (Ducati) fue siempre primero mientras que detrás suyo Haslam (Honda), Fabrizio (Ducati) y Smrz (Ducati) lucharon por plazas de podio. Finalmente Haslam (Honda) pudo ser segundo y Smrz con su Ducati del Team Gualdalini acabó tercero por delante de Fabrizio (Ducati) que perdió una plaza de podio en la última vuelta. Rea (Honda) mejoró con respecto a la carrera anterior y entró por delante de Sykes (Yamaha) y de Carlos Checa (Honda).
Entre las Suzuki del Team Alstare Neukirchner acabó noveno y Kagayama duodécimo. Baiocco (Kawasaki) fue el mejor clasificado con una de las motos verdes.
Las Aprilia pasaron completamente desapercibidas al no salir Nakano en esta segunda carrera y retirarse Biaggi tras la primera vuelta con problemas técnicos. Por lo que respecta a las BMW tanto Corser volvió a ser décimo y Xaus mejoró su resultado al acabar tras su jefe de filas.
Tras la cuarta prueba del campeonato Haga (Ducati) es líder de la general con sesnta puntos de ventaja con respecto a Spies. La próxima prueba se disputará en el circuito de Monza, el próximo 10 de mayo.
Mal fin de semana para los nuestros
Entre nuestros representantes C. Checa (Honda) fue quien consiguió en mejor resultado con un quinto puesto en la segunda carrera, tras sufrir una caída en la primera. “Seguimos teniendo muchos problemas de chattering y además hoy se me ha agarrotado el brazo, algo que me ha sorprendido. Hasta que no mejoremos nuestros problemas con los neumáticos, no podremos estar delante”, declaró el piloto de Ten Kate.
Su hermano David se tuvo que retirar en la primera carrera debido a una mala elección del neumático delantero. En la segunda carrera se fue por los suelos. “Ha sido una lástima porque tenía un buen ritmo y hubiera acabado en los puntos, pero en una curva lenta he abierto el gas demasiado pronto y he salido volando. No tener control de tracción es estas situaciones, un verdadero problema”.
David Salom se tuvo que retirar en la primera con problemas de neumáticos a falta de cinco vueltas. “Además me ha dolido mucho la muñeca en la que levo un tornillo, declaró el piloto mallorquín. En la segunda hice una buena salida pero la moto no giraba y estaba rodando cuatro segundos más lento que en la primera, así que me he retirado”.
Joan Lascorz
La carrera de supersport fue apasionante con una lucha muy emocionante entre Joan Lascorz y su Kawasaki del equipo español Provec Motocard la Honda del irlandés Laverty, las Yamaha de Crutchlow y Foret y las Honda de Sofuoglu y Pitt hasta que el actual campeón del mundo se fue por los suelos a falta de siete vueltas para el final.
Crutchlow (Yamaha) hizo una mala salida y perdió mucho tiempo luchando con su compañero de equipo F. Foret mientras que Lascorz y Laverty trataban de escaparse en busca de la victoria.
El piloto español pudo ganar la carrera pero en la última chicane Laverty (Honda) le superó y Joan dejó un hueco por el que se coló Crutchlow.
“Ha sido muy divertido, declaró Lascorz, pero en la última frenada me he equivocado porque pensaba que Laverty se colaría y no ha sido así.
Vamos por buen camino y cuando mi moto rebote menos en las frenadas, seguro que mejoraremos”.
Sumario n. 85