Toni Bou y Repsol, Campeones del Mundo de Trial por cuarto año consecutivo
Toni Bou ha certificado este domingo su cuarto título de Campeón del Mundo de Trial, todos consecutivos, después de lograr un nuevo triunfo -el séptimo de la presente temporada- en la décima y penúltima prueba puntuable del certamen. Al piloto Repsol le bastaba con finalizar hoy quinto para dejar sentenciada esta 36ª edición del Mundial a falta de la última cita, el Gran Premio de la República Checa, que tendrá lugar el 5 de septiembre.
Bou ha rehusado adoptar un planteamiento conservador y se ha impuesto sin concesiones, logrando la mejor puntuación en las dos vueltas al recorrido. Con este resultado el piloto Repsol confirma su supremacía en una disciplina que domina con mano de hierro desde el año 2007, temporada desde la que de la mano de Repsol y Montesa, se ha impuesto año tras año en la especialidad, acumulando ocho títulos mundiales, cuatro nacionales y tres victorias en el equipo español en el trial de las naciones.
Su compañero de equipo, Takahisa Fujinami, le ha acompañado en el podio. Con su tercera posición, el japonés ha cedido una plaza en la clasificación del Mundial, pero mantiene sus posibilidades para lograr el subcampeonato en la última prueba. La también piloto Repsol Laia Sanz, se ha quedado a las puertas de la zona de puntos.
Nacido el 17 de octubre de 1986 y residente en Piera (Barcelona), Toni Bou se inició como piloto de Bike Trial cuando tenía ocho años. Tras proclamarse Campeón del Mundo de la especialidad en su categoría, en el año 1999 dio el salto al Trial en motos.
Inmerso en la especialidad motociclista, en el año 2001 conquistó el Campeonato de España Júnior, título al que le siguieron el de la Copa de Europa de 250cc. para jóvenes promesas en 2002, y el de Campeón de Europa en 2003. En 2005 formó parte del equipo vencedor en el Trial de las Naciones, fue subcampeón de España de Trial Indoor y quinto en el Mundial al aire libre.
Al año siguiente, Bou logró sus primeras victorias en la máxima categoría, tanto en la modalidad Indoor (tercero en el Campeonato del Mundo) como al aire libre, donde terminó ocupando de nuevo la quinta plaza en la clasificación final del Mundial.
Incorporado a las filas del equipo Repsol Montesa Honda en la temporada 2007, el piloto de Piera se impuso ese mismo año de forma incontestable en el Campeonato del Mundo de pista cubierta. Al manillar de la Montesa Cota 4RT, Toni Bou ganó en cuatro de las ocho pruebas que componían el calendario Indoor. El gran nivel exhibido le colocó entre los favoritos para el Campeonato del Mundo de Trial al aire libre, que también ganó con gran autoridad, tras lograr nueve victorias de las once posibles. Como broche final, el piloto Repsol consiguió el Campeonato de España Indoor y su tercera victoria, todas consecutivas, como miembro del equipo español en el Trial de las Naciones.
Al año siguiente, el piloto Repsol repitió título en el Campeonato del Mundo Indoor, y tras siete victorias en el Mundial Outdoor y cinco segundas posiciones, Bou se proclamó de nuevo Rey absoluto de la disciplina por segundo año consecutivo. Como cierre de temporada, revalidó junto a España el título en el Trial de las Naciones, y volvió a adjudicarse el Campeonato de España de Trial Indoor.
Con un nivel cada año más elevado, Toni Bou revalidó en 2009 tanto el Campeonato del Mundo de Trial Indoor como al aire libre. Consiguió cuatro victorias en pista cubierta, de cinco pruebas disputadas, y siete al aire libre, de las once que componían el calendario. Culminó la temporada sumando además los títulos nacionales al aire libre y en pista cubierta, además de vencer por quinta vez el Trial de las Naciones con el equipo español, cerrando una temporada histórica en la que ganó los cinco títulos que disputó.
El piloto Repsol ha encarado la temporada 2010 sin rebajar un ápice su nivel y ha conseguido materializar sus dos principales objetivos de la temporada: reeditar por cuarto año consecutivo las victorias en el Campeonato del Mundo, tanto Indoor como Outdoor. Cuatro triunfos y una segunda posición en las cinco pruebas que en 2010 han vuelto a componer el calendario del Campeonato del Mundo Indoor, confirmaron su dominio aplastante de la especialidad. Con la séptima victoria en diez pruebas disputadas en el Mundial al aire libre, esta tarde el piloto Repsol ha conquistado su cuarto Campeonato del Mundo consecutivo.
Con este título ya van ocho mundiales obtenidos de forma consecutiva, cifra que le confirma como el mejor especialista de la actualidad.
“Me había propuesto ganar el campeonato venciendo en esta prueba y me siento muy feliz por haberlo logrado. La temporada ha sido complicada por un cambio de reglamento que nos ha obligado a trabajar mucho. Si retrocedo en el tiempo, considero que aquel primer título logrado el año 2007 fue genial, y el punto a partir del cual he ido ganando experiencia, aprendiendo nuevos métodos de trabajo y a gestionar distintas situaciones.
Este cuarto título era muy importante para mí, ya que en la historia del Mundial ahora sólo tengo por delante a Jordi Tarrés y Dougie Lampkin. De todos modos, no quiero obsesionarme con sus siete títulos, porque me impedirían disfrutar de todos y cada uno de los buenos momentos que estoy viviendo”.
“En primer lugar quiero felicitar a Toni. Una vez más ha estado impecable, mientras que yo he acusado la presión por lograr el subcampeonato. He cometido demasiados errores en la primera vuelta y he perdido el segundo lugar en la general.
La diferencia es mínima y considero que el subcampeonato no está ni mucho menos perdido. En la próxima prueba simplemente tendré que finalizar por delante de mi rival, no hay otra posibilidad”.
Siete victorias en diez pruebas disputadas, un porcentaje aplastante. ¿Se puede subir más el listón?
“Es muy difícil y más con el nuevo reglamento. La verdad es que cuesta mucho mantener esta regularidad, porque al conseguir una victoria te obligan a ser el primero en hacer las zonas en la prueba siguiente, y hace que sea más difícil repetir una victoria, pero hemos hecho una temporada realmente buena”.
¿Ha habido algún momento en el que hayas visto peligrar tu dominio?
“Sí, porque como digo, el hecho de ganar y saber que tenía que salir primero en la carrera siguiente, supone mucha presión. Sobre todo en Portugal, donde terminé cuarto, y pude terminar más atrás. Allí me recuperaron muchos puntos, pero mantuvimos la confianza, sin dudar del equipo ni de nosotros mismos, y hemos podido hacer una temporada buenísima”.
Cuarto Campeonato del Mundo consecutivo, octavo si sumamos los Mundiales Indoor. ¿Dónde está el techo de Toni Bou?
“No lo sé, porque estamos haciendo un trabajo muy duro, esforzándonos mucho cada año, y todos tenemos ganas de seguir ganando. Estoy muy feliz en el equipo, con la moto, y la intención es mantener el nivel de trabajo año tras año”.
¿Te ves con fuerzas de alcanzar los siete títulos consecutivos de Lampkin?
“La verdad es que es algo que nos queda lejos. Sumar cuatro títulos seguidos son muchos y estamos muy contentos de haberlo logrado. Son dos momentos muy distintos, y tenemos que estar orgullosos de lo que estamos haciendo. Está claro que tenemos ganas de más, pero debemos mirar año a año, carrera a carrera, y seguir trabajando duro cada día”.
¿Cómo has visto el nivel de tus rivales?
“Están a un grandísimo nivel, haciendo un trabajo muy bueno, y aunque es cierto que he conseguido ganar bastantes pruebas, en muchos casos han sido por muy pocos puntos. La verdad es que con mi equipo estamos muy fuertes y hemos hecho muy buenas carreras, pero ellos están realmente cerca y no podemos relajarnos”.
¿Qué te ha parecido el cambio en el reglamento que obliga al vencedor de una prueba a salir primero en la siguiente?
“Es interesante y difícil de valorar, porque en algunos casos ha ido bien y en otros no tanto. He sido el único capaz de ganar alguna prueba de forma consecutiva, saliendo primero, pero es cierto que en carreras como en Portugal fue mucho más difícil. En cambio, cuando no he salido primero, mis rivales han quedado bastante más atrás y he podido recuperar muchos más puntos, así que en parte también ha sido positivo”.
En algunos casos has dicho que el nivel de exigencia de los triales es muy bajo. ¿Cómo lo aumentarías?
“Es complicado, porque es verdad que hay carreras en las que a primera vista parecía que sería un trial difícil, como aquí en Italia, pero después somos capaces de hacerlo penalizando muy pocos puntos. Estamos pilotando todos a un nivel tan elevado que pone las cosas muy difíciles a los organizadores”.
¿Próximo objetivo?
“Lo primero de todo es irme de vacaciones. Hemos hecho una temporada muy buena, realizando un grandísimo trabajo, así que ahora toca descansar bien, porque enseguida volvemos al trabajo para intentar repetir los títulos en el Campeonato de España”.
Parece que el trial es un deporte de temporadas, cada una de 7 u 8 añitos, en la que domina un solo piloto, esto no se si se debe a que salen estrellas cada estos años o que un marca crea una buena maquina y sabe mantener en nivel, me imagino que seran ambas cosas. La verdad es que el Trial lo tenia un poco olvidado y en españa tambien http://motos.newsiana.com/campeonato-trial-españa, parece que desde tarres no ha habido nada y es una ena porque hay gente muy buena, esperemos que se le de la importancia debida hay mas cosas que el futbol.
saludos.